[發明專利]電動摩托車驅動裝置的離合鎖止機構

無效

• 申請號: 201110430077.9
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN103174766A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 劉士杰;宋冬平;馮相如
• 申請（專利權）人: 常州市吉士電器有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及一種電動摩托車驅動裝置的離合鎖止機構。

背景技術

現有的交通車輛，一般僅設置有驅動車輪前行的驅動裝置，尤其是電動摩托車，而沒有用于鎖定車輪尤其是車后輪的鎖止機構以及利于車輛空檔滑行的滑行裝置。對于常規車輛的鎖止，通常依靠另外的剎車系統實現，但對于兩輪的電動摩托車，對車輪的鎖止，通常需要外加防盜鎖，防盜鎖在外易被撬，使用既不方便也不安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種電動摩托車驅動裝置的離合鎖止機構，安裝在車輛車輪的輪轂支架上，對車輪能夠有效鎖止。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動摩托車驅動裝置的離合鎖止機構，具有同步滑行離合裝置及鎖止機構，所述的同步滑行離合裝置具有同步器外套，帶動同步器外套往復運動的往復機構，所述的同步器外套內壁具有外圈內齒，所述的鎖止機構包括耐磨板、鎖止齒板，所述的鎖止齒板一面安裝在耐磨板上，所述的鎖止齒板另一面具有凸起的鎖止齒，所述的同步器外套靠向鎖止齒板時，所述的鎖止齒板的鎖止齒與同步器外套的外圈內齒相嵌合。

進一步地，所述的往復機構由動力傳動機構驅動。所述的動力傳動機構可以采用齒輪傳動機構或者渦輪蝸桿傳動機構等，所述的往復機構可以采用絲桿絲母螺旋副或者凸輪機構等。

進一步地，所述的動力傳動機構包括同步分離電機、由同步分離電機帶動轉動的蝸桿、與蝸桿嚙合連接的渦輪，所述的往復機構包括絲桿、絲母、撥叉，絲桿與渦輪嚙合連接，撥叉由絲母安裝在絲桿上，絲桿轉動時撥叉沿絲桿往復運動，所述的同步器外套外壁開有弧形槽，所述的撥叉的撥叉頭安裝在同步器外套的弧形槽內。

進一步地，所述的同步器外套內圈安裝有同步器內環，同步器內環外壁具有內圈外齒，同步器外套的外圈內齒與同步器內環的內圈外齒嚙合，同步器外套與同步器內環周向定位，同步器內環具有用于與外部的輪轂軸周向定位的內花鍵。

進一步地，所述的同步器外套與同步器內環之間通過鍵槽及嵌入鍵槽的鍵進行周向定位。有效防止同步器內環的晃動。

進一步地，所述的鎖止齒板一面安裝在耐磨板上的安裝方式為：所述的耐磨板具有環形安裝板以及凸起于環形安裝板的套接圓環，所述的鎖止齒板一面與套接圓環套接。

進一步地，所述的環形安裝板安裝有螺釘，所述的鎖止齒板開有防脫槽，所述的螺釘位于鎖止齒板的防脫槽內。鎖止齒板通過螺釘與耐磨板實現軸向定位。

進一步地，所述的環形安裝板安裝有定位銷，所述的鎖止齒板開有限位槽，所述的定位銷位于鎖止齒板的限位槽內。鎖止齒板通過定位銷實現周向限位。

進一步地，所述的環形安裝板開有圓錐孔，圓錐孔內安裝有滾珠，所述的鎖止齒板具有滾珠槽，滾珠嵌合在圓錐孔及滾珠槽之間。增加設置滾珠，使得耐磨板與鎖止齒板之間的相對轉動更加圓滑。

進一步地，所述的鎖止齒板開有扭簧復位孔，所述的扭簧復位孔內安裝有扭簧，所述的扭簧一端安裝在鎖止機構外部的輪轂支架上，所述的扭簧另一端通過鎖止齒板的扭簧復位孔定位。通過扭簧復位鎖止齒板，保護鎖止齒板的鎖止齒不受擠壓和沖擊。

本發明的有益效果是：本發明使用時，將耐磨板固定在外部的輪轂支架上，同步器外套靠向鎖止齒板時，鎖止齒板的鎖止齒與同步器外套的外圈內齒嵌合，鎖止齒板的鎖止齒被卡住，與鎖止齒板連接的耐磨板即相應被限制，進而限制輪轂支架的滾動。同步器外套的外圈內齒與鎖止齒板的鎖止齒相嵌合更可靠的實現了鎖止的安全性，耐磨板上安裝的定位銷位于鎖止齒板的限位槽內，使得鎖止齒板有一定的擺動幅度，因此，鎖止齒板的鎖止齒能夠更好的與同步器外套的外圈內齒嵌合。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明與輪轂支架的安裝示意圖；

圖2是本發明中同步器外套與鎖止齒板未嵌合的剖視示意圖；

圖3是本發明中同步器外套與鎖止齒板嵌合時的剖視示意圖；

圖4是本發明中鎖止機構的安裝示意圖；

其中：1.同步分離電機，2.蝸桿，3.蝸輪，4.撥叉，5.同步器外套，6.同步器內環，7.輪轂支架，8.絲桿，9.輪轂軸，12.鎖止齒板，121.鎖止齒，13.耐磨板，15.滾珠，16.螺釘，17.定位銷，18.扭簧。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。