[發明專利]行星發動機

無效

• 申請號: 201110428028.1
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN102493870A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 劉飛亭;吳劍;施龍;曹立庭;王國林
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別地，涉及一種行星發動機。

背景技術

在活塞式內燃機發動機上，由于活塞的寬頻譜往復運動，使得該活塞式發動機產生高階振動，要消除或者減弱這種寬頻譜運動產生振動，現有的解決方案通常是在發動機中采用曲柄連桿結構或者曲柄滑塊機構或者凸輪機構。上述三種解決方案均存在一些自身的缺陷，其中，曲柄連桿機構在活塞附近產生較大的側壓力，機械摩擦損失較大；曲柄滑塊機構尺寸大、重量大，滑軌加工困難、噪聲大；凸輪機構不能承受大負荷，摩擦損失大、效率低、壽命短。

發明內容

本發明目的在于提供一種行星發動機，以解決現有技術中內燃機活塞受到側壓力過大、摩擦損失大、效率過低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種行星發動機，包括：氣缸、氣缸頭和曲柄行星齒輪機構，氣缸頭封堵在氣缸的開口端，曲柄行星齒輪機構包括曲柄、行星齒輪、內齒圈和雙頭活塞，行星齒輪套裝在曲柄上，內齒圈固定在發動機機匣上，行星齒輪和內齒圈相互嚙合；行星齒輪具有偏心軸頸，雙頭活塞套裝在偏心軸頸上，雙頭活塞的兩個活塞頭分別伸入兩個氣缸內。

進一步地，曲柄行星齒輪機構包括兩個曲柄、兩個行星齒輪和兩個雙頭活塞，兩個曲柄通過一個連接接頭相互連接；兩個行星齒輪分別套裝在兩個曲柄上，兩個行星齒輪分別與內齒圈嚙合；兩個雙頭活塞分別套裝在兩個行星齒輪的偏心軸頸上。

進一步地，內齒圈與行星齒輪的齒數之比為2∶1。

進一步地，行星齒輪通過銷軸與曲柄活動連接。

進一步地，雙頭活塞的活塞頭與氣缸的內部的配合為間隙配合。

本發明具有以下有益效果：本發明的行星發動機采用曲柄行星齒輪機構，該曲柄行星齒輪機構由于采用行星齒輪與內齒圈直接嚙合，且齒數比為2∶1，使得發動機空間尺寸和重量大大減小，避免了活塞受到過大的側壓力，減少了機械磨損；另一方面，經過多次試驗證明該采用曲柄行星齒輪機構的行星發動機與傳統的同功率等級的發動機相比：油耗減少4％～10％，發動機迎風面積減少10％～20％，振動和噪音大大減少。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的行星發動機的剖切面結構示意圖；以及

圖2是本發明優選實施例的行星發動機的曲柄行星齒輪機構剖切面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1和圖2，一種行星發動機，包括：氣缸1、氣缸頭2和曲柄行星齒輪機構3，氣缸頭2封堵在氣缸1的開口端，曲柄行星齒輪機構3安裝在發動機機匣內，曲柄行星齒輪機構3與氣缸1相適配安裝。

曲柄行星齒輪機構3包括曲柄31、行星齒輪32、內齒圈33和雙頭活塞34。曲柄31作為傳動部件與發動機的傳動軸連接，行星齒輪32套裝在曲柄31上，內齒圈33固定在發動機機匣上。行星齒輪32上設置有外齒，內齒圈33上設置有內齒，行星齒輪32的外齒和內齒圈33的內齒相互嚙合。行星齒輪32具有偏心軸頸321，雙頭活塞34套裝在偏心軸頸321上，雙頭活塞34的兩個活塞頭分別伸入兩個氣缸1內。優選地，內齒圈33與行星齒輪32的齒數之比為2∶1，行星齒輪32上的外齒和內齒圈33上的內齒均為漸開線齒或者尖形齒或者弧形齒。優選地，行星齒輪32通過銷軸36與曲柄31活動連接。優選地，雙頭活塞34與偏心軸頸321之間設置有滑動軸承，偏心軸頸321上設置有通孔，雙頭活塞34為軛式雙頭活塞。優選地，曲柄31為雙拐曲柄。優選地，雙頭活塞34的活塞頭與氣缸1的內部的配合為間隙配合。