[發(fā)明專利]一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110427977.8
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102562789A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 西安奧奈特固體潤滑工程學(xué)研究有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械作業(yè)領(lǐng)域，是一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)潤滑條件下，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動過程中，圓錐滾子軸承隨著輪胎轉(zhuǎn)動摩擦，依靠非摩擦?xí)r的摩擦面附著潤滑油后摩擦產(chǎn)生的油膜達(dá)到潤滑的目的。這種潤滑方式只能解決機(jī)械傳動部位動力傳遞時摩擦面初始接觸時的臨界負(fù)荷問題，隨著機(jī)械運行環(huán)境各項條件的變化，傳統(tǒng)潤滑方法和潤滑介質(zhì)均不能使摩擦面最大程度減少磨損，潤滑的有效期也不能成倍延長，摩擦發(fā)生時存留界面上的潤滑劑存量無法得到保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計方法，改善汽車輪胎在轉(zhuǎn)動時，前輪輪轂的摩擦損耗，有益于延長輪轂的使用壽命。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計方法，它包括一個外圈、兩個內(nèi)圈、兩個保持架、錐形滾子和隔圈，一個內(nèi)圈和一組錐形滾子由一個筐形保持架包羅構(gòu)成一個內(nèi)圈組件，內(nèi)圈組件是錐形結(jié)構(gòu)，兩個內(nèi)圈組件的小端面通過隔圈接觸，兩個內(nèi)圈組件與隔圈套有外圈，其特征是：外圈的內(nèi)表面和內(nèi)圈的外表面均設(shè)有若干潛伏坑，錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有潤滑劑。

所述的潛伏坑是點陣式開放潛伏坑，潛伏坑的尺寸是Φ2.5mm*1mm，相鄰兩個潛伏坑之間的距離是5mm。

所述的潤滑劑采用固體潤滑劑，潤滑劑的使用標(biāo)準(zhǔn)為滾子和內(nèi)、外圈之間的間隙處自由溢出。

本發(fā)明的特點是在外圈和內(nèi)圈與其他部件的接觸面上采用點陣式開放潛伏坑結(jié)構(gòu)，并且在間隙間填充固體潤滑劑，使其形成自密封潤滑效果，延長了汽車輪轂的使用壽命。

附圖說明

下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1是雙列圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外圈；2、內(nèi)圈；3、保持架；4、滾子；5、隔圈；6、潛伏坑。

具體實施方式

如圖1所示，內(nèi)圈2和一組錐形滾子4由筐形保持架3包羅構(gòu)成一個內(nèi)圈組件，兩個內(nèi)圈組件的小端面靠近并通過隔圈5接觸。

兩個內(nèi)圈組件與隔圈5外面套裹著外圈，構(gòu)成了完整的雙列圓錐滾子軸承。

如圖2和3所示，外圈1的內(nèi)表面和內(nèi)圈2的外表面均設(shè)有點陣式開放潛伏坑6，潛伏坑的尺寸是Φ2.5mm*1mm，相鄰兩個潛伏坑之間的距離是5mm。

錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有固體潤滑劑，潤滑劑的使用標(biāo)準(zhǔn)為滾子和內(nèi)、外圈之間的間隙處自由溢出。

工作時，內(nèi)圈組件在輪胎的轉(zhuǎn)動下在外圈內(nèi)部轉(zhuǎn)動，由于有潛伏坑6和固體潤滑劑的存在，在內(nèi)圈的外表面和外圈的內(nèi)表面形成了潤滑劑薄膜，保證了滾子在內(nèi)圈和外圈間摩擦?xí)r潤滑劑的無間斷補(bǔ)充，延長了軸承的使用壽命，進(jìn)而增強(qiáng)輪轂的性能和使用壽命。