[發(fā)明專利]汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝及其扭矩測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110427803.1
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102564674A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐軍偉;唐梅;潘幫斌;趙軍
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01L5/24
• 分類號: G01L5/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

1.汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，用于空調(diào)面板旋鈕扭矩測試時旋鈕的夾緊定位，其特征在于：包括工裝本體(2)，在所述工裝本體(2)一側(cè)上設(shè)有用于夾緊旋鈕的夾緊塊，所述夾緊塊成對設(shè)置；所述夾緊塊一端與所述工裝本體(2)連接，在所述夾緊塊上設(shè)有滑槽，在所述工裝本體(2)上設(shè)有與所述滑槽配合的滑塊，所述夾緊塊及所述工裝本體(2)通過所述滑塊及滑槽配合的方式相連接；所述夾緊塊的另一端為與所述旋鈕夾緊位置相適配的平面或弧面結(jié)構(gòu)；在所述夾緊塊與所述工裝本體(2)連接的一端上設(shè)有螺栓(3)，所述螺栓(3)的兩端穿出所述夾緊塊，在所述螺栓(3)穿出的兩端上設(shè)有壓緊螺母(4)，工作狀態(tài)下，所述壓緊螺母(4)壓緊在所述螺栓(3)上；所述工裝本體(2)另一側(cè)上設(shè)有與扭矩儀連接的連接柱(1)。

2.按照權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，其特征在于：在所述工裝本體(2)與所述夾緊塊連接的一端設(shè)有T型槽，所述夾緊塊兩側(cè)上均設(shè)有滑槽，所述夾緊塊卡在所述工裝本體(2)的T型槽上。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，其特征在于：所述夾緊塊為兩對，分為平面夾緊塊(5)及弧面夾緊塊(6)；所述平面夾緊塊(5)與旋鈕夾緊位置接觸的一端為平面結(jié)構(gòu)；所述弧面夾緊塊(6)與旋鈕夾緊位置接觸的一端為弧面結(jié)構(gòu)。

4.按照權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，其特征在于：所述平面夾緊塊(5)的平面結(jié)構(gòu)上設(shè)有海綿層。

5.按照權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，其特征在于：所述弧面夾緊塊(6)的弧面結(jié)構(gòu)上設(shè)置鋸齒結(jié)構(gòu)。

6.按照權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝，其特征在于：所述平面夾緊塊(5)設(shè)于所述弧面夾緊塊(6)內(nèi)側(cè)。

7.權(quán)利要求1至6任一項所述的汽車空調(diào)面板旋鈕的扭矩測試方法，利用所述汽車空調(diào)面板旋鈕扭矩測試夾緊工裝來實現(xiàn)，其特征在于：包括以下步驟：

(1)首先將空調(diào)面板旋鈕平放于水平面上，根據(jù)空調(diào)面板旋鈕外形選取夾緊塊，同時旋轉(zhuǎn)位于夾緊塊上的螺栓兩端的螺母，調(diào)整夾緊塊位置，使夾緊塊慢慢靠近旋鈕外邊緣；

(2)當(dāng)夾緊塊接觸旋鈕外邊緣時，微調(diào)螺母，使夾緊塊慢慢鎖緊旋鈕，旋鈕鎖緊后停止旋轉(zhuǎn)螺母；

(3)在工裝本體另一側(cè)上的連接柱上連接上扭矩儀，進(jìn)行旋鈕扭矩測試，測試完畢后，讀取扭矩儀上讀數(shù)即可。

8.按照權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)面板旋鈕的扭矩測試方法，其特征在于：所述步驟(1)中，當(dāng)空調(diào)面板旋鈕是“1”字形結(jié)構(gòu)時，選用平面夾緊塊，首先把空調(diào)面板旋鈕放在成對設(shè)置的平面夾緊塊中間，然后同時旋轉(zhuǎn)螺栓兩側(cè)的螺母，螺母推動平面夾緊塊相對移動，使夾緊塊慢慢靠近旋鈕外邊緣；當(dāng)空調(diào)面板旋鈕是圓形結(jié)構(gòu)時，選用弧面夾緊塊，首先把空調(diào)面板旋鈕放在成對設(shè)置的弧面夾緊塊中間，然后同時旋轉(zhuǎn)螺栓兩側(cè)的螺母，螺母推動弧面夾緊塊相對移動，使夾緊塊慢慢靠近旋鈕外邊緣。