[發明專利]一種機油泵的傳動結構

有效

• 申請號: 201110427658.7
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN102518512A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 倪偉;付曉利
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F01M1/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 孟阿妮

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別涉及一種機油泵的傳動結構。

背景技術

機油泵是發動機潤滑系統最核心的零部件之一，在整個發動機潤滑系統中具有決定性的作用，它為整個發動機提供足夠壓力和流量的機油，使得潤滑油在潤滑系統內不斷循環，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑，保護相關的承壓件不受損壞。

目前發動機潤滑系統機油泵的布置主要有由曲軸直接驅動和通過鏈條傳動兩種結構，由于曲軸直接驅動的機油泵布置在缸體外端，不僅對密封提出的要求較高，同時由于與曲軸直接連接，驅動面積較大，存在發動機摩擦功損耗較大的缺點。現有發動機機油泵布置漸漸趨向鏈傳動。為了盡可能降低發動機的振動，進一步提高整車的NVH(Noise?Vibration?Harshness；噪音，振動，不舒適度)，發動機采用了平衡軸系統，當把平衡軸系統布置在油底殼時，需要兩套鏈輪傳動結構，一套驅動機油泵，一套驅動平衡軸。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：發動機機油泵和平衡軸采用兩套系統驅動，不僅布置困難，而且大大增加了開發的成本。

發明內容

本發明實施例的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，拆裝維護方便，開發成本低的機油泵的傳動結構。

為了實現上述目的本發明采取的技術方案是：

一種機油泵的傳動結構，包括機油泵及平衡軸系統，所述機油泵包括機油泵轉子軸，所述平衡軸系統包括平衡軸驅動齒輪和平衡軸驅動軸，所述機油泵轉子軸通過驅動軸連接平衡軸驅動軸，所述平衡軸驅動軸上設有平衡軸驅動齒輪，所述平衡軸驅動齒輪連接鏈輪系統。

所述機油泵轉子軸一端設有機油泵轉子軸端部凹槽，所述平衡軸驅動軸一端設有平衡軸驅動軸端部凹槽，所述驅動軸一端固定在所述機油泵端部凹槽內，另一端固定在所述平衡軸驅動軸端部凹槽內。

所述平衡軸驅動軸另一端設有安裝螺栓的內螺紋，所述平衡軸驅動齒輪通過所述螺栓安裝在所述平衡軸驅動軸上。

所述鏈輪系統包括鏈輪驅動輪，所述平衡軸驅動齒輪和鏈輪驅動輪通過螺栓連接。

所述鏈輪驅動輪與所述螺栓之間設有墊片。

所述驅動軸的橫截面為六角形。

所述驅動軸的橫截面為五角形。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明通過一個六角軸有效地將平衡軸和機油泵的驅動連接，很好地解決了有效地將機油泵和平衡軸的傳動進行綜合，只需要采用一套鏈輪驅動系統，便可以保證機油泵、平衡軸同時可靠工作，而且結構簡單，拆裝維護均很方便。同時，由于減少了一套鏈輪驅動系統，使得開發成本也得以降低。

附圖說明

圖1是本發明實施例中提供的機油泵的傳動結構示意圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖3的A-A向視圖。

圖中：

1-鏈輪系統????????????2-機油泵

3-平衡軸系統??????????4-平衡軸驅動齒輪

5-墊片????????????????6-螺栓

7-鏈輪驅動輪??????????8-平衡軸驅動軸

9-驅動軸??????????????10-機油泵轉子軸。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種機油泵的傳動結構，包括機油泵2及平衡軸系統3，機油泵2包括機油泵轉子軸10，平衡軸系統3包括平衡軸驅動齒輪4和平衡軸驅動軸8，機油泵轉子軸10通過驅動軸9連接平衡軸驅動軸8，平衡軸驅動軸8上設有平衡軸驅動齒輪4，平衡軸驅動齒輪4連接鏈輪系統1。

本發明實施例通過鏈輪系統帶動平衡軸驅動齒輪，平衡軸驅動齒輪依次帶動平衡軸驅動軸、驅動軸及機油泵轉子軸，通過一個驅動軸有效地將平衡軸系統和機油泵的驅動連接，很好地解決了發動機機油泵、平衡軸采用兩套輪系的缺點，降低了開發成本，而且結構簡單，拆裝維護方便。

參見圖4，為了便于安裝，機油泵轉子軸10一端設有機油泵端部凹槽(圖中未標示出)，平衡軸驅動軸8一端設有平衡軸驅動軸端部凹槽(圖中未標示出)，驅動軸9一端固定在機油泵轉子軸端部凹槽內，另一端固定在平衡軸驅動軸端部凹槽內。

參見圖3和圖4，鏈輪系統1包括鏈輪驅動輪7，平衡軸驅動齒輪4和鏈輪驅動輪7通過螺栓6緊密連接固定。