[發(fā)明專利]可換向軸承變速機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110426398.1
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN103161899A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 魏九洲
• 申請（專利權）人: 魏九洲
• 主分類號: F16H15/46
• 分類號: F16H15/46;F16H57/029;F16H59/04;F16D23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：一種變速機-軸承變速機，它是短幅內擺線理論在變速機領域的直接應用。?

背景技術：我創(chuàng)造并制定了一整套短幅內擺線傳動理論，從傳動原理，曲線方程，幾何計算等一直到強度計算的全部公式和理論。我將其稱為環(huán)擺理論。根據這個理論我在2011年9月26日又發(fā)明了軸承減速機[專利申請?zhí)?201110287850.0]，經過進一步的研究，又創(chuàng)造發(fā)明了可換向軸承變速機。在我之前沒有這種發(fā)明，更沒有這種理論。?

目前機械變速機的快速多檔自動換檔技術還沒有實現，人們只能在其他領域用其他方法實現自動換檔，比如在汽車上，采用換檔了液力機械換檔，但是液力機械換檔的換檔速度太慢，而且不能換倒檔，因此不是快速自動換檔，只是反映了人們想實現快速自動換檔的美好的愿望?？焖僮詣訐Q檔技術在很多領域有非常重要的應用。比如在航空航天，機械，汽車等領域，都有至關重要的應用，比如在汽車領域，在剎車時，理想的換檔是根據車上的測距系統和衛(wèi)星定位系統在0.001秒內發(fā)出的需要剎車的信號指令并且通過電磁鐵執(zhí)行時，可以一瞬間從向前行駛的最高檔換成向后行駛最高檔-剎車擋。當速度傳感器測得速度接近零時，快速自動換檔系統會快速自動換成倒檔的剎車擋。當速度傳感器測得速度為零時，它再換成空檔，同時，與傳動軸相連接的電磁離合器離合。這里的倒檔分為慢速度倒檔和快速倒檔，這里，快速倒檔即剎車擋，而慢速倒檔就是我們常見的倒檔。用這種方式剎車是最安全的。不要說酒后駕車，就是打盹睡覺，汽車也會在1秒以內自動停車。因為傳動軸的軸心是直線，因此換檔必須沿直線連續(xù)換全部檔。而通過定軸傳動中的變速器操縱機構只能不在一條直線上，一檔一檔地區(qū)區(qū)彎彎地換檔，盡管使用了“電磁-氣動”或“機械-氣動”改變了操縱的輕便性，仍用了很長時間，離快速換檔要求的緊急剎車的時間相差甚遠。

發(fā)明內容：漸開線齒輪存在很多缺點：齒彎曲，齒間滑動，只有少數幾個齒傳遞動力，內齒輪不易磨削加工等缺點使得它不能作高速運轉，傳動大功率時體積過于龐大，因而重量超重，材料成本過高。這些缺點已經被新發(fā)現的環(huán)擺齒輪傳動克服。見上述的軸承減速機專利?，F在要完成的發(fā)明是找到一種可以連續(xù)換檔的變速機，同時，每兩個檔之間要有同步器和空檔。所有的檔都在一條直線上，既有一個或多個前進檔，也可由一個或多個后退檔，還有一個剎車擋。剎車擋可以自動控制，即快速自動啟動，自動停止。全部檔即可手控，也可腳控，還可電控，也可全部電控。而在另一些設備上也可只使用電控就可換全部檔。?

軸承變速機的輸出傳動是通過外殼內的內花鍵轂將傳動輸出的。外殼向外輸出傳動也分兩種形式輸出，一種傳動是為汽車或火車設計的軸承變速機，它的外殼?作為輸出軸，其軸的一端用萬向聯軸節(jié)與傳動軸連接傳動。輸入軸用萬向聯軸器與發(fā)動機相連。另一種傳動是為特種設備的傳動而設計的，它的外殼也作為輸出軸，用外殼的圓柱側面的外側的外花鍵與傳動輪的內花鍵固定安裝在一起。外殼的內花鍵轂與接合套上的外花鍵之間即可軸向相對滑動換檔，也作動力傳動。接合套內的內花鍵雖著接合套的移動而分別于各檔的軸承變速機上的外環(huán)上的接合花鍵接合，所有的外環(huán)上的接合花鍵尺寸相同。接合套的移動可通過連桿系統，氣動系統或電磁系統作軸向直向滑動。各檔的軸承減速機都安裝在輸入軸上，分為兩種：前進檔和后退檔。軸承變速機可以多極變速，即它的前一級的變速后的外環(huán)與后一級的內環(huán)固定安裝在一起，或做成一個整體零件。此時，后一級變速是通過后一級變速的外環(huán)輸出的，并且輸出方向與前一級的輸入方向相反。在汽車變速機里的倒檔就是這樣的二級變速。最后一級是剎車擋，它是花鍵輪固定安裝在輸入軸上。除第一級檔和最后一級檔單面安裝同步器外，其余擋全部雙面安裝同步環(huán)。全部同步器的同步環(huán)，滑塊，支撐塊和彈簧片是同一尺寸。?

同步器的構造有點像自行增力同步器，但是本質上是不同的兩種發(fā)明。主要區(qū)別是原自行增力同步器的花鍵轂與輸入軸用鍵固定安裝，不能移動。而本發(fā)明的花鍵轂不與輸入軸固定安裝，而是與接合套制作成一體，稱之為花鍵接合套，可以移動并且換檔。換檔是通過接合套上的外花鍵和內花鍵共同完成的。彈性的開口同步環(huán)3，滑塊5，支撐塊6及兩個彈簧片4均裝在軸承減速機的外環(huán)7內，并用擋片個8加以軸向限位?；瑝K5的。凸起部插入同步末環(huán)的開口澳與同步處，處于空檔時兩側有間隙，支撐塊內圓上的凸起則嵌入外環(huán)兩端的相應槽中，槽比凸起稍寬些。同步環(huán)外表面沿軸向兩端制出外錐面。而外環(huán)和花鍵接合套的兩端也制造出與其配合的內錐面。?