[發明專利]傳動輪及兩種三輪車

無效

• 申請號: 201110426297.4
• 申請日: 2011-12-04
• 公開（公告）號: CN103129682A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 陳翮
• 申請（專利權）人: 陳翮
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種在童車、腳登三輪車和輪椅上應用的傳動輪以及兩種腳登三輪車。

背景技術

目前公知的自行車、腳登三輪車的傳動系統中有一個飛輪，該飛輪園周上的齒比較短，這給傳動帶來較大阻力。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種在童車、腳登三輪車及輪椅上應用的傳動輪?，F行的三輪車中使用的飛輪園周上的齒太短，對傳動帶來較大阻力。為了減輕其傳動阻力，本發明提供一種傳動輪，它是省去飛輪園周上的齒、將其換上一根較長的傳動桿。這個傳動桿的長短應根據車子的大小以及傳動方式而定。這種省去飛輪園周上的齒，將其換上一根較長的傳動桿，就是本發明提供的傳動輪。但傳動方法有了改變，例如，三輪車后橫軸的中間部位需安裝這種傳動輪兩個，用拉線或拉桿將這兩個傳動輪上的兩個傳動桿分別交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，這樣周而復始的連續操作，就能傳動車子向前行駛。這種傳動輪由于傳動桿較長，傳動車子向前行駛是比較省力的。本傳動輪和傳動方法不但可以用在三輪車上，而且可以用在其它車輛及機械的傳動上。

本發明還涉及兩種三輪車、是這種傳動輪實際應用的例子。

附圖說明

下面結合附圖說明這種傳動輪及其應用。

圖1是傳動輪的側視示意圖。

圖2是一種童車的側視示意圖。

圖3是一種腳登三輪車的側視示意圖。

具體實施方式

在具體實施方式前，需先了解傳動輪的結構，圖1是本發明提供的傳動輪的側視示意圖。圖中，1是傳動桿；2是傳動圈；3是傳動擋；4是內圈；5是內孔；6是重墜。傳動桿1的的長短應根據車子的大小及傳動方式而定。傳動桿越長，所用的力越小。傳動圈2的圈內園周上有一圈臺階。內圈4的外沿上有兩個用鋼絲頭能挑起的小“牙齒”3，我們把它叫做傳動擋，兩個傳動擋3在內圈4的園周上是對稱安裝。當傳動圈2向后(順時針方向)轉動時，內圈4外沿上的兩個傳動擋3會在傳動圈2圈內臺階的作用下，被壓的爬下去，如果將傳動圈2向前(逆時針方向)轉動時，內圈4外沿上的兩個傳動擋3會在鋼絲頭的挑動下，抬起頭來，卡在傳動圈2的圈內臺階上，起到擋的作用，所以叫做傳動擋。內圈4是通過內孔5固定在后橫軸上的。重墜6的作用是當傳動桿1被用外力拉的向前爬倒，再失去外力拉動，傳動桿1不能豎立復原位時，靠重墜6的拉力或配合其它力量，將傳動桿1拉的豎立起來，恢復原位，以便再傳動。當傳動桿1在其它外力作用下能復原位時，就不需要安裝這個重墜6了。

具體實施方式如下：

圖2是一種童車的側視示意圖。圖中，1和2分別是固定在三輪車后橫軸11中間部位的兩個傳動輪；3和4分別是傳動輪1和2上面的兩個重墜；5和6分別是傳動輪1和2上面的兩個傳動桿；7和8分別是傳動桿5和6上面的兩個腳踏子；9和10分別是傳動桿5和6下面的彈簧；11是三輪車的后橫軸；13、14、15分別是車輪。

這種三輪車在設計時，須選用彈簧9和10，使彈簧9和10的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能將傳動桿5和6翹起來，將腳踏子7和8翹到適于向下踏的位置，并且在無其它外力下，兩個腳踏子7和8保持上揚和平行的狀態，如圖2。

如果使用這種車子，腳踏子7和8被雙腳同時踏下或交替踏下，都會傳動車子向前行駛。但一般傳動都是兩只腳反復交替踏下、揚起、踏下、揚起，傳動車子向前行駛。其特征是：如用右腳將腳踏子7踏下，就通過傳動桿5和傳動輪1傳動了后橫軸11和車輪向前轉動。當右腳抬起的同時，左腳將腳踏子8踏下，就通過傳動桿6和傳動輪2傳動了后橫軸11和車輪的向前轉動。在左腳踏下傳動車子前進的同時，右腳抬起，右腳踏子7在傳動桿5下面彈簧9的支撐下及重墜3的拉動下，向上拉起，恢復揚起的原位。當右腳踏下傳動車子前進的同時，左腳抬起，左腳踏子8在傳動桿6下面彈簧10的支撐下及重墜4的拉力下，向上拉起，恢復揚起的原位。這就說明，兩只腳將腳踏子反復交替踏下、揚起傳動車子前進的過程中、腳將腳踏子踏下是傳動、腳的抬起是掛擋。兩只腳將腳踏子7和8及傳動桿5和6反復交替的踏下、揚起、踏下、揚起，就傳動了車子向前行駛。

這種車子在結構上可以略加改動，去掉圖2中的彈簧9和10及重墜3和4，在傳動桿5和6中間架起一個扛桿，以扛桿控制腳踏子7和8的交替踏下、揚起，在雙腳交替傳動下，也可以傳動車子向前行駛。用手閘控制剎車。這種三輪車由于行駛較慢，適于童車的設計。