[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航機(jī)械鎖定裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110426031.X
• 申請(qǐng)日: 2011-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN103161686A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊欣;姚建明;楊瑞;袁東;高海平;王立峯;陳小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇文德新能源有限公司
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)部件的鎖定裝置，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的機(jī)械鎖定裝置，屬于特種發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)重要組成部分之一，其主要作用是根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀況，正確調(diào)整其迎風(fēng)方向。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航分為三個(gè)基本工作狀態(tài)：順時(shí)針偏航、逆時(shí)針偏航、停止偏航。當(dāng)偏航到合理位置后，需鎖定偏航系統(tǒng)，目前通過(guò)偏航電機(jī)和液壓剎車雙重保障鎖定，但在更換出現(xiàn)問(wèn)題的偏航減速器時(shí)，需停止偏航電機(jī)，這時(shí)單靠液壓剎車的制動(dòng)力矩滿足不了完全的制動(dòng)要求；另外，在風(fēng)機(jī)遭遇惡劣狀態(tài)（臺(tái)風(fēng)天氣）時(shí)，單靠上述雙重保障鎖定存在著安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)械鎖定裝置，以解決更換偏航減速器時(shí)以及惡劣狀態(tài)下制動(dòng)力矩不足的問(wèn)題，增加偏航制動(dòng)的安全系數(shù)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航機(jī)械鎖定裝置，包括機(jī)艙底架、設(shè)置在機(jī)艙底架下側(cè)的偏航軸承、鎖定銷，所述偏航軸承為外圈帶齒軸承，所述鎖定銷包括軸體，所述軸體徑向一側(cè)延伸與偏航軸承外圈齒嚙合的軸向齒，所述機(jī)艙底架上設(shè)有鎖定銷孔，所述鎖定銷孔與偏航軸承外圈齒位置對(duì)應(yīng)；偏航系統(tǒng)鎖定時(shí)，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間。

本發(fā)明還可通過(guò)以下方式進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)：

前述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航機(jī)械鎖定裝置，其中所述軸體截面為圓軸或多邊形軸。

前述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航機(jī)械鎖定裝置，其中所述鎖定銷孔一側(cè)設(shè)有可讓軸向齒通過(guò)的側(cè)通孔；所述鎖定銷孔外周還設(shè)有可容納鎖定銷軸向齒的沉孔，所述沉孔與側(cè)通孔位置錯(cuò)開。

前述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航機(jī)械鎖定裝置，其中所述鎖定銷上端設(shè)有一隔擋板；所述隔擋板上側(cè)設(shè)有手柄。

本發(fā)明在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原有的機(jī)艙底架、偏航軸承之間增設(shè)一鎖定裝置，偏航系統(tǒng)需要鎖定時(shí)，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間，固定了偏航軸承和機(jī)艙底架的相對(duì)位置，提高了更換偏航減速器時(shí)或惡劣氣象條件下的制動(dòng)力矩，增加偏航制動(dòng)的安全系數(shù)。在鎖定銷軸上端設(shè)有隔擋板，此隔擋板抵靠在機(jī)艙底架上，可有效防止鎖定銷脫落。取出鎖定銷解除鎖定后，為了不隨意放置鎖定銷，防止其遺失，在鎖定銷孔與側(cè)通孔位置錯(cuò)開處設(shè)有可容納鎖定銷軸向齒的沉孔，此沉孔為盲孔，將鎖定銷轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定銷軸向齒落在沉孔內(nèi)即可，以便再次使用。在鎖定銷的隔擋板一端還設(shè)有手柄，方便使用鎖定銷。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明用于鎖定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)解鎖狀態(tài)時(shí)本發(fā)明的位置圖；?圖3是本發(fā)明實(shí)施例一的A-A剖視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例二的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～圖5所示，本發(fā)明包括機(jī)艙底架40、設(shè)置在機(jī)艙底架40下側(cè)的偏航軸承20、鎖定銷30，偏航軸承20為外圈帶齒軸承。鎖定銷30包括軸體303，所述軸體303徑向一側(cè)延伸與偏航軸承20外圈齒嚙合的軸向齒304，軸體303截面為圓軸或多邊形軸。圖3實(shí)施例一所示軸體303為圓形，圖4實(shí)施例二所示軸303為方形，軸體303截面形狀不受實(shí)施例一、二所限制；鎖定銷30上端設(shè)有防止其掉落的隔擋板302，隔擋板302上側(cè)設(shè)有便于操作的手柄301。

機(jī)艙底架40上設(shè)有鎖定銷孔101，鎖定銷孔101一側(cè)設(shè)有可讓鎖定銷30的軸向齒304通過(guò)的側(cè)通孔103，鎖定銷孔101與偏航軸承20外圈齒位置對(duì)應(yīng)；偏航系統(tǒng)鎖定時(shí)，拉住手柄301將鎖定銷30插入鎖定銷孔101內(nèi)，直至隔擋板302抵靠在機(jī)艙底架40上，鎖定銷30一側(cè)的軸向齒304穿過(guò)側(cè)通孔103，插入偏航軸承20外圈兩相鄰齒間鎖定機(jī)艙底架40。鎖定銷孔外周還設(shè)有可容納軸向齒304的沉孔102，實(shí)施例一、二所示側(cè)通孔103軸線與沉孔102的夾角為180°，本發(fā)明不受此夾角限制，只要沉孔102與側(cè)通孔103位置錯(cuò)開即可，沉孔102為盲孔，便于對(duì)鎖定銷30限位。需要解除偏航系統(tǒng)鎖定時(shí)，拉住手柄301拔出鎖定銷30，將其轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使軸向齒304對(duì)準(zhǔn)沉孔102，再將鎖定銷30放下，軸向齒304落入沉孔102直至其底面抵靠在沉孔102底面上，方便下次再次使用。?

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。