[發(fā)明專利]電動車同步轉(zhuǎn)向盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110425037.5
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN102442338A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李壘;李善文
• 申請（專利權(quán)）人: 李壘
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D3/12;B62D7/18
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是電動車的轉(zhuǎn)向裝置，尤其是一種涉及電動車的電動車同步轉(zhuǎn)向盤。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的電動車控制共有兩種，分別是方向盤式和把式。方向盤式的缺點是大角度轉(zhuǎn)彎時操作方向盤時間長動作大，把式的缺點是駕駛員的手不能脫離方向把，很不穩(wěn)定，給人們駕駛帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服普通電動車控制的缺點，本發(fā)明提供了一種電動車同步轉(zhuǎn)向盤，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤包括方向盤、萬向節(jié)、軸承室、大齒輪、小齒輪、轉(zhuǎn)向桿、齒條齒輪、齒條；該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤、萬向節(jié)、軸承室、大齒輪、小齒輪、軸承室、轉(zhuǎn)向桿、萬向節(jié)、齒條齒輪、齒條，其中方向盤、大齒輪、小齒輪及齒條齒輪的直徑比例應(yīng)滿足齒條的移動速度與方向盤1圓周圓的線速度相同，即1/2方向盤圓周長應(yīng)等于大齒輪的周長，小齒輪的直徑應(yīng)與齒條齒輪的直徑相等。

本發(fā)明的有益效果是，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)簡單、實用性強、操作簡單，給人們的生活帶來了很大方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中，1.方向盤,2.萬向節(jié),3.軸承室,4.大齒輪,5.小齒輪,6.轉(zhuǎn)向桿,7.齒條齒輪,8.齒條。

具體實施方式

在圖中，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤包括方向盤1、萬向節(jié)2、軸承室3、大齒輪4、小齒輪5、轉(zhuǎn)向桿6、齒條齒輪7、齒條8；該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤1、萬向節(jié)2、軸承室3、大齒輪4、小齒輪5、軸承室3、轉(zhuǎn)向桿6、萬向節(jié)2、齒條齒輪7、齒條8，其中方向盤1、大齒輪4、小齒輪5及齒條齒輪7的直徑比例應(yīng)滿足齒條8的移動速度與方向盤1圓周圓的線速度相同，即1/2方向盤圓1周長應(yīng)等于大齒輪4的周長，小齒輪5的直徑應(yīng)與齒條齒輪7的直徑相等，把電動車同步轉(zhuǎn)向盤安裝在電動車上即可。