[發明專利]大直徑盾構長距離穿越風井推進施工方法

無效

• 申請號: 201110424836.0
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN103161471A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 楊成龍;龔金弟;顧振偉
• 申請（專利權）人: 上海市基礎工程有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術領域

本發明涉及一種盾構長距離推進施工方法，尤其是一種用于大直徑盾構長距離穿越風井的施工方法。

背景技術

目前，隨著城市地下空間的進一步開發，城市軌道交通列車運行速度不斷提高，對隧道限界要求也有所提高，大直徑盾構將越來越多被應用到軌道交通中使用，大直徑盾構穿越風井施工則不可避免，而大盾構如何安全穿越距離較長的風井施工技術是亟需解決的問題。

目前市政工程普遍存在工期緊的現象，采用預制混凝土+鋼箱梁基座形式不僅可以解決養護時間，而且還能重復利用，大大節省工期與材料。

大直徑盾構從風井內長距離穿越時，盾構均無側面壓力，負環管片拼裝極易產生橫向變形，同時盾構在風井內推進時也無正面壓力，負環管片縱向（即環與環之間）在也不易收緊。采用本發明可以很好地解決管片變形問題。

發明內容

本發明是要提供一種大直徑盾構長距離穿越風井推進施工方法，用于解決在風井內推進管片產生的變形問題。

為實現上述目的，本發明采用的施工方法是：一種大直徑盾構長距離穿越風井推進施工方法，其具體施工步驟如下：

1）確定穿越風井時的盾構軸線

根據盾構進洞時為上坡，出洞為下坡的情況：

平面：以實測進、出洞洞門中心連線為盾構基座就位軸線

高程：盾構穿越風井時盾構豎向軸線采取與設計軸線相割方法，即進洞中心按設計中心，而出洞中心比設計低4cm；

2）確定盾構機穿越時預制混凝土梁+鋼箱梁基座形式

盾構穿越時采用20榀混凝土梁作為基座，在混凝土梁兩側布置兩根鋼箱梁，鋼箱上鋪設Qu80起重機軌道；

3）確定風井負環管片拼裝形式及支撐方式

盾構穿越前在風井內隧道中心位置沿軸線方向兩側分別放置兩根型鋼，并在推進過程中每推進75cm用槽鋼焊接固定。

本發明的有益效果是：

本發明的施工方法能節省養護時間，而且還能重復利用，大大節省工期與材料。大直徑盾構從風井內長距離穿越時，盾構均無側面壓力，負環管片拼裝極易產生橫向變形，同時盾構在風井內推進時也無正面壓力，負環管片縱向（即環與環之間）在也不易收緊。采用本發明可以很好地解決管片變形問題。

附圖說明

圖1是本發明所要施工的盾構穿越風井縱剖面圖；

圖2是本發明所要施工的盾構穿越風井橫剖面圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

?本發明在上海市軌道交通16號線5標工程盾構盾構長距離穿越的施工技術，所要施工的隧道（圖1，2所示），具體的施步驟是：

1）確定穿越風井時的盾構軸線

盾構穿越風井時進出洞段設計平面軸線為直線，而豎向為R=10000m的凸曲線，且曲線最高點位于風井內，即進洞時盾構為上坡，出洞為下坡。

平面：以實測進、出洞洞門中心連線為盾構基座就位軸線

高程：盾構穿越風井時盾構豎向軸線采取與設計軸線相割方法，即進洞中心按設計中心，而出洞中心比設計低4cm。

2）確定盾構機穿越時預制混凝土梁+鋼箱梁基座形式

盾構穿越時采用20榀混凝土梁作為基座，在混凝土梁兩側布置兩根鋼箱梁，鋼箱上鋪設Qu80起重機軌道。

3）風井負環管片拼裝形式及支撐方式

盾構穿越前在風井內隧道中心位置沿軸線方向兩側分別放置兩根型鋼，并在推進過程中每推進75cm用槽鋼焊接固定。