[發明專利]軌道風帆發電裝置

有效

• 申請號: 201110424642.0
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN102410143A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 彭再軍
• 申請（專利權）人: 彭再軍
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D5/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅

1.一種軌道風帆發電裝置，其特征在于：所述的裝置包括可鋪設在平面上的閉合環形軌道，軌道上具有多個與軌道滑動連接且可沿軌道滑行的風帆，風帆之間間隔一定的距離并通過牽引鏈相互連接，牽引鏈與多個齒輪嚙合，齒輪與發電機的轉子相互連接，風帆的滑行帶動牽引鏈，牽引鏈帶動齒輪轉動，齒輪帶動轉子轉動發電，每一個風帆都具有邊框和位于邊框內的數個葉片，每個葉片通過轉軸連接于邊框，在風帆的外側還設有一個連桿，每一個轉軸都與該連桿連接，連桿的移動帶動葉片以實現多個葉片的同時開啟和閉合，在風帆滑行的逆風段的軌道上的兩端分別設有觸碰裝置，且在風帆邊框上設有與觸碰裝置配合的開合機構，當風帆滑行至軌道逆風段的起點時，觸碰裝置接觸開合機構，開合機構帶動連桿運動，葉片開啟，風帆逆風滑行，當風帆滑行至軌道逆風段的終點時，觸碰裝置接觸開合機構，開合機構帶動連桿運動，葉片閉合，風帆在軌道的其它部分時，葉片均處于閉合狀態。

2.一種軌道風帆發電裝置，其特征在于：所述的裝置包括可鋪設在平面上的直線型軌道，軌道上具有兩個與軌道滑動連接且可沿軌道來回往復滑行的風帆，風帆之間間隔一定的距離并通過牽引鏈相互連接，牽引鏈先與數個齒輪嚙合再連接另一個風帆，兩個風帆的運動方向相反，齒輪與發電機的轉子相互連接，風帆的滑行帶動牽引鏈，牽引鏈帶動齒輪轉動，齒輪帶動轉子轉動發電，每一個風帆都具有邊框和位于邊框內的數個葉片，每個葉片通過轉軸連接于邊框，在風帆的外側還設有一個連桿，每一個轉軸都與該連桿連接，連桿的移動帶動葉片以實現多個葉片的同時開啟和閉合，每一個風帆都在軌道上一定的距離內來回滑動，在每一個風帆滑動的該段軌道的兩端分別設有觸碰裝置，且在風帆邊框上設有與觸碰裝置配合的開合機構，開合機構與觸碰裝置接觸后，帶動連桿實現葉片的開啟和閉合，當一個風帆的葉片處于閉合狀態時，另一風帆的葉片處于開啟狀態。

3.一種軌道風帆發電裝置，其特征在于：所述的裝置由兩個以上平行排布的權利要求2所述裝置構成，每個權利要求2所述裝置中位置相對應的齒輪同軸連接同一個發電機的轉子，不同權利要求2所述裝置中位置相對應的風帆在初始時的位置交錯分布，且在與同一轉子連接的齒輪上分別設有一個棘輪，以保證該轉子始終保持一個方向轉動。

4.根據權利要求1-3任一項所述的裝置，其特征在于：所述的開合機構包括在風帆邊框外側底部的兩個側面分別延伸出來的橫桿，橫桿的末端軸連一推桿，推桿可在水平面內旋轉，在旋轉的過程中推動連桿，從而帶動葉片開啟和閉合，與此配合的是，所述觸碰裝置包括設置在軌道外側的底座，底座通過轉軸連接一頂桿，頂桿通過彈簧固定在底座上且可以轉軸為軸心旋轉一定的角度，在風帆滑動的過程中，推桿接觸頂桿，推桿旋轉推動連桿移動，風帆越過頂桿后，頂桿在彈簧的作用下復位。

5.根據權利要求1-3任一項所述的裝置，其特征在于：所述的風帆通過滑輪與軌道連接。

6.根據權利要求1-3任一項所述的裝置，其特征在于：所述的軌道為單軌、雙軌或多軌。

7.根據權利要求1-3任一項所述的裝置，其特征在于：所述風帆位于軌道的上方，或軌道穿過風帆的中部。