[發明專利]一種汽車空調系統

有效

• 申請號: 201110424095.6
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN103158490A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 黃寧杰;李雄林
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空調系統，包括壓縮機、位于壓縮機進氣口前的汽液分離器、分別設置的第一熱交換器和第二熱交換器、位于車廂外的車廂外側熱交換器、及節流組件；所述第一熱交換器和第二熱交換器根據車廂內的工況需求給所述車廂進行供熱、供冷或除霧；所述第一熱交換器與壓縮機的排氣口連接，第一熱交換器內通過的是高溫高壓的冷媒，以可選擇地向車廂內提供熱量；

所述汽車空調系統具有：制冷模式、制熱模式、除霧模式、除冰模式共四種工作模式；

所述汽車空調系統還包括用于向車廂內送風的風機，在除濕模式時，通過所述第二熱交換器的是低溫低壓的冷媒，送向車廂內的風是先經過所述第二熱交換器去濕、然后再通過第一熱交換器，然后再將風送到車廂內；所述第一熱交換器可以根據車廂內的工況選擇性地給經除濕后的風進行加溫或不加溫，以保證車廂內的舒適度。

2.根據權利要求1所述的汽車空調系統，其特征在于，在制熱模式時，同時使第一熱交換器和第二熱交換器變成制熱換熱器，高溫高壓的冷媒先通過第一熱交換器、再通過第二熱交換器，而送向車廂內的風是先經過冷媒溫度略低的第二熱交換器進行熱交換初步升溫、然后再通過冷媒溫度較高的第一熱交換器后再送向車廂內。

3.根據權利要求1或2所述的汽車空調系統，其特征在于，所述汽車空調系統還包括四通閥，四通閥包括高壓流道與低壓流道，所述第一熱交換器的進口與所述壓縮機的排氣出口連接，所述四通閥的高壓流道的進口與所述第一熱交換器的出口連接，而所述四通閥的低壓流道的出口與在壓縮機前設置的汽液分離器的進口連接；所述汽車空調系統的制冷模式、制熱模式、除霧模式、除冰模式四種工作模式中制冷模式與除霧模式時冷媒的流動方式是相同的。

4.根據權利要求3所述的汽車空調系統，其特征在于，所述汽車空調系統還包括第一電磁三通控制閥，第一電磁三通控制閥的一個接口與所述第二熱交換器連接，另外一個接口與在所述壓縮機前設置的汽液分離器的進口連接，還有一個接口連接節流元件；通過所述四通閥、與第一電磁三通控制閥的動作實現所述汽車空調系統的制冷模式、制熱模式、除霧模式、除冰模式四種工作模式的切換。

5.根據權利要求4所述的汽車空調系統，其特征在于，在所述制冷模式時，冷媒的流動方式為：高溫高壓的冷媒從壓縮機出來經過第一熱交換器，然后經過四通閥的高壓流道再到車廂外側熱交換器，在這里與空氣進行熱交換，冷媒向空氣排出熱量之后，冷媒再通過節流組件進行節流，變成低溫低壓的流體到達第一電磁三通控制閥，第一電磁三通控制閥通向所述第二熱交換器的第一接口開啟，而第一電磁三通控制閥通向所述汽液分離器的第二接口關閉；然后冷媒通過第一電磁三通控制閥后再進入第二熱交換器，在這里與車廂內的空氣進行熱交換，吸取車廂內多余的熱量，進行制冷；冷媒經過第二熱交換器之后，再通過四通閥的低壓流道，進入所述汽液分離器，最后冷媒回到壓縮機完成制冷循環；

和、或：在制熱模式時，冷媒循環回路的流動方式為：高溫高壓的氣態冷媒從壓縮機出來，經過第一熱交換器，與車廂內的空氣進行熱交換，冷媒吸收空氣中的冷量之后，經過四通閥后，冷媒再到達第二熱交換器，在第二熱交換器冷媒與車廂內的空氣也進行熱交換，然后冷媒經過第二熱交換器后到達第一電磁三通控制閥之后，冷媒進入節流組件進行節流，節流后低溫低壓的冷媒到達車廂外側熱交換器，在車廂外側熱交換器，冷媒與外部的空氣進行熱交換；在車廂外側熱交換器冷媒吸收外部空氣中的熱量后回到四通閥，通過四通閥的低壓流道到達汽液分離器，最后回到壓縮機完成一個制熱循環；

和、或：在除霧模式時，冷媒循環回路的流動方式為：高溫高壓的氣態冷媒從壓縮機出來，經過第一熱交換器，經過第一熱交換器的冷媒可以選擇是否與空氣產生熱交換，然后冷媒經過四通閥的高壓流道后進入車廂外側熱交換器，并與空氣進行熱交換，冷媒向空氣排出熱量之后，冷媒通過節流組件進行節流，然后低溫低壓的的冷媒經過第一電磁三通控制閥后，再進入第二熱交換器；在這里冷媒與車廂內的空氣進行熱交換，并進行除濕或除霧，冷凝水通過設置的管道排出，冷媒經過第二熱交換器之后，再通過四通閥的低壓流道，然后進入汽液分離器，最后回到壓縮機完成一個除霧循環；

和、或：在除冰模式時，冷媒循環回路的流動方式為：高溫高壓的氣態冷媒從壓縮機出來，先進入第一熱交換器，并通過四通閥的高壓流道，進入車廂外熱交換器，在這里加熱車廂外熱交換器，使車廂外熱交換器外表面的霜或冰融化；然后冷媒通過節流組件節流后，冷媒變成低溫低壓的冷媒，并經過第一電磁三通控制閥，然后回到汽液分離器，在汽液分離器，液態冷媒留在汽液分離器內，氣態冷媒回到壓縮機進行下一個循環。