[發(fā)明專利]控制滑槽運(yùn)輸材料滑行速度的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110422884.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN102491046A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平;夏春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B65G11/20
• 分類號(hào): B65G11/20
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于材料在滑槽中運(yùn)輸?shù)姆椒ā?/p>

背景技術(shù)

在施工現(xiàn)場(chǎng)常有交叉作業(yè)，有些材料需要從垂直開挖的坑、溝一邊或者一個(gè)施工平臺(tái)運(yùn)到另一個(gè)較低的施工區(qū)域，普通建材(如水泥、沙、紅磚等)可以采用的常規(guī)方法就是用滑槽運(yùn)輸。這樣的運(yùn)輸方式因?yàn)椴牧舷禄俣葻o(wú)法控制，會(huì)導(dǎo)致材料一定程度上的破損，并且也不安全。還有一些對(duì)外觀質(zhì)量要求高的材料(如耐火磚、保溫磚、耐酸堿瓷磚或者一些設(shè)備上的構(gòu)件)，使用上述傳統(tǒng)的運(yùn)輸方法將無(wú)法保證材料和設(shè)備的完好，因此在滑槽運(yùn)輸中控制材料下滑的速度顯得尤為重要。我們迫切的需要一種能控制材料下滑速度的保證被運(yùn)輸?shù)牟牧虾驮O(shè)備的完好的滑槽運(yùn)輸方法，同時(shí)也可避免常規(guī)方法帶來(lái)的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種控制滑槽運(yùn)輸材料滑行速度的方法，該方法能控制材料滑行速度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：控制滑槽運(yùn)輸材料滑行速度的方法，其特征在于它包括如下步驟：

第一步、組裝多通道滑槽裝置：具有減速功能的多通道滑槽裝置包括滑槽主體1、垂直減速板2、水平減速板3、伸縮控制機(jī)構(gòu)；多個(gè)通道的滑槽主體1由底板和3-21個(gè)側(cè)板組成，3-21個(gè)側(cè)板位于底板上并與底板固定，相鄰的側(cè)板之間構(gòu)成滑槽通道，滑槽主體1為上高下低的斜體狀態(tài)，滑槽主體1的下端為出料口；滑槽主體1的底板下部的上面設(shè)有水平減速板3；每一滑槽通道內(nèi)設(shè)有一個(gè)垂直減速板2，垂直減速板2的上端位于所在滑槽通道的入口處，并且垂直減速板2的上端與右側(cè)的側(cè)板的上端部鉸接，垂直減速板2的下端部與伸縮控制機(jī)構(gòu)相連；

第二步、裝入材料：將磚塊放入到滑槽主體1的滑槽通道；磚塊滑下后緊靠垂直減速板2，直至滑槽主體1的出料口；

第三步、卸出材料：當(dāng)每道滑槽通道裝入達(dá)到所設(shè)計(jì)的磚塊數(shù)量后，彈簧9受壓內(nèi)縮，垂直減速板2移動(dòng)，磚塊滑出滑槽主體1；當(dāng)每道滑槽通道內(nèi)裝磚塊的數(shù)量不足頂開垂直減速板2時(shí)，施工人員用腳踩壓踏板15，帶動(dòng)拉桿5，使滑槽通道內(nèi)的垂直減速板2移動(dòng)，磚塊滑出滑槽主體1；

第四步、減速板復(fù)位：滑槽主體1的滑槽通道內(nèi)沒有磚塊時(shí)，彈簧9伸展，至使垂直減速板2復(fù)位；

第五步、重復(fù)上述第二步、第三步和第四步，直至完成所需材料的運(yùn)輸。

所述的伸縮控制機(jī)構(gòu)包括拉桿5、側(cè)板拉桿座6、減速板拉桿座7、定位卡8、彈簧9、滑輪10、滑輪座13、尼龍繩14、踏板15、踏板座16；側(cè)板拉桿座6、減速板拉桿座7、定位卡8和彈簧9的個(gè)數(shù)與滑槽通道的個(gè)數(shù)相同，拉桿5為1個(gè)，拉桿5的左端穿過所有的側(cè)板拉桿座6上端部的孔和減速板拉桿座7上端部的孔，拉桿5的右端與尼龍繩14的一端相連，尼龍繩14的另一端繞過滑輪10后與踏板15的一端相連，踏板15的另一端與踏板座16鉸接，滑輪10設(shè)在滑輪座13上，滑輪座13與最右側(cè)的側(cè)板的右側(cè)面固定；每一滑槽通道內(nèi)設(shè)有一個(gè)側(cè)板拉桿座6、一個(gè)減速板拉桿座7，側(cè)板拉桿座6的下端與所在滑槽通道內(nèi)的右側(cè)的側(cè)板固定，減速板拉桿座7的下端與所在滑槽通道內(nèi)的垂直減速板2的右側(cè)面固定，側(cè)板拉桿座6與減速板拉桿座7之間設(shè)有彈簧9，彈簧9穿在(套在)拉桿5上，每一減速板拉桿座7的左側(cè)設(shè)有一定位卡8，定位卡8卡在拉桿5上。

滑槽主體1的底板的出口端有平臺(tái)，水平減速板3嵌于平臺(tái)內(nèi)，水平減速板與平臺(tái)表面平。

所述的拉桿5的右端設(shè)有橫把手，橫把手上設(shè)有定位銷孔，滑輪座13上設(shè)有定位桿11，定位桿11位于滑輪10的左側(cè)，定位桿11上設(shè)有定位銷孔，定位銷12插入橫把手上的定位銷孔和定位桿11上的定位銷孔中。

本發(fā)明的有益效果是：

1.該方法能控制材料滑行速度。

2.安全可靠：材料滑行過程中和材料滑出拉桿以下的部位均有減速板(垂直減速板和水平減速板)控制材料下滑的速度，并慢速滑出滑槽，保證了被運(yùn)輸材料和設(shè)備的完好，也消除了材料快速滑落造成的安全隱患。

3.操作省力：彈簧起到了緩沖和復(fù)位的作用，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：主體結(jié)構(gòu)由木材或竹夾板、鋼板加工而成，拼接簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明多通道滑槽裝置的結(jié)構(gòu)圖(立體圖)；

圖2為本發(fā)明多通道滑槽裝置的局部構(gòu)件圖；

圖3為本發(fā)明的拉桿與定位桿重合后插上定位銷的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明的垂直減速板拉桿座7的立體圖；

圖5為本發(fā)明的定位卡8的立體圖。