[發明專利]一種商用車天窗

有效

• 申請號: 201110422033.1
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102514466A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 余浪;邵廣濤;高明
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08;B60J10/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，更具體地說，涉及一種商用車天窗。

背景技術

商用車是指在設計和技術上特征上用于運送人員和貨物的汽車，例如自卸卡車、牽引車和客車等。乘用車一般在其車頂設置天窗，以加強車內空氣流通。

如圖1、圖2所示，現有的商用車天窗主要包括天窗蓋板1、氣彈簧2、氣彈簧安裝支架(圖中未示出)、拉手(圖中未示出)、拉手與蓋板連接件(圖中未示出)、鉸鏈(圖中未示出)和密封條3。天窗蓋板1通過鉸鏈與車身鈑金相連；氣彈簧2一端與天窗蓋板1相連，一端通過氣彈簧安裝支架與車身鈑金相連；密封條3卡在車身鈑金止口邊4上。在天窗處于關閉狀態時，天窗蓋板1壓縮密封條3形成天窗的密封。通過轉動拉手，在氣彈簧2的作用下，實現天窗的開啟。

但是，天窗蓋板與車身鈑金之間只有一道密封，其密封效果并不可靠。其次，現有的天窗結構只能實現天窗的開啟和關閉兩種狀態，不能調整天窗蓋板開啟角度的大小，在使用過程中很不方便。

由以上所述，如何提供一種密封效果好，使用方便的商用車天窗，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種密封效果好，使用方便的商用車天窗。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種商用車天窗，包括：

天窗固定板總成，天窗固定板總成包括天窗固定板，和設置在天窗固定板上的拉手轉動銷和氣彈簧轉動銷，天窗固定板與車體的頂蓋外板相連；

天窗外板，天窗外板通過鉸鏈與天窗固定板鉸接；

拉手安裝座，拉手安裝座與天窗外板固定相連；

拉手，拉手的一端與拉手安裝座相連，拉手上設置有滑槽和限位槽，滑槽與限位槽相通，拉手轉動銷設置在滑槽中；

彈簧，彈簧設置在拉手與拉手安裝座之間；

氣彈簧，氣彈簧通過氣彈簧轉動銷與天窗固定板相連，另一端與天窗外板鉸接；

密封件，密封件包括設置在天窗外板與天窗固定板之間的上密封條，和設置在天窗固定板總成與頂蓋外板之間的下密封條。

優選的，上述商用車天窗還包括鎖死裝置。

優選的，鎖死裝置具體為設置在滑槽端部的鎖死限位槽。

優選的，拉手上設置有多個限位槽。

優選的，天窗包含兩個拉手，兩個拉手通過連桿相連。

本發明提供了一種商用車天窗，包括天窗固定板總成、天窗外板、拉手安裝座、拉手、彈簧、氣彈簧和密封件。天窗固定板總成與天窗外板間鉸接；拉手的一端通過拉手安裝座與天窗外板相連，并通過滑槽和拉手轉動銷與天窗固定板總成相連；彈簧設置在拉手與拉手安裝座之間；氣彈簧一端與天窗固定板總成鉸接，另一端與天窗外板鉸接；密封件包括設置在天窗外板與天窗固定板之間的上密封條，和設置在天窗固定板總成與頂蓋外板之間的下密封條。

本發明所提供的一種商用車天窗，當天窗處于關閉狀態時，拉手在彈簧的作用下處于收縮狀態，固定在天窗固定板總成上的拉手轉動銷處于滑槽內的A位置，由于拉手處于收縮狀態，兩個拉手轉動銷被卡在滑槽頂端，天窗被限位，不能打開；拉動拉手，使拉手繞其安裝軸轉動，拉手、拉手安裝座與天窗外板在氣彈簧的作用下共同繞天窗外板與天窗固定板總成之間的鉸鏈轉動，轉動時拉手轉動銷始終在滑槽內，當拉手轉動銷滑動至滑槽的最下部，拉手被拉手轉動銷限位，天窗開啟到最大狀態；隨著拉手的轉動，當拉手轉動銷滑入限位槽中后，在彈簧的作用下，拉手收縮，天窗處于半開啟狀態，限位槽限制拉手轉動銷的位置，防止天窗意外開啟或關閉。

與現有技術中的天窗相比，通過與滑槽相連的限位槽，限制與天窗固定板總成中的拉手轉動銷移動，從而實現了對天窗開啟角度的調整，使用者能夠根據需要，調節天窗的開啟角度，使用方便；同時，本發明中天窗外板與天窗固定板總成之間設置有上密封條，實現天窗的第一道密封；天窗固定板總成與頂蓋外板之間設置了下密封條，實現了天窗的第二道密封。相對于現有的天窗的單密封條結構，本發明所提供的天窗密封效果更加可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中商用車天窗的結構示意圖；

圖2為現有技術中商用車天窗的橫截面示意圖；

圖3為本發明所提供的商用車天窗處于全開啟時的結構示意圖；