[發明專利]中空容器中的內置部件的結合方法有效
| 申請號: | 201110421014.7 | 申請日: | 2011-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN102529067A | 公開(公告)日: | 2012-07-04 |
| 發明(設計)人: | 渡邊隆俊;田渕直也;大瀧一廣 | 申請(專利權)人: | 八千代工業株式會社 |
| 主分類號: | B29C49/20 | 分類號: | B29C49/20;B29C49/30 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 黨曉林;王小東 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 中空 容器 中的 內置 部件 結合 方法 | ||
技術領域
本發明涉及安裝于汽車的燃油箱等、樹脂制的中空容器中的內置部件的結合方法。
背景技術
在汽車的燃油箱中內置有:閥或泵的相關部件、確保油箱主體的強度的部件、抑制燃料起波的部件等油箱附帶的各種部件。在將這些內置部件安裝于油箱主體的內壁時,在考慮了裝配作業的繁瑣性等的情況下,與隨后附加于完成后的油箱主體的方法相比,優選采用如下方法:利用油箱主體的制造工序,在該工序內進行安裝。
作為后者的安裝方法的一個現有例,可列舉出專利文獻1中所述的方法。在該文獻中記載了這樣的技術:通過設置于內模的氣壓缸的動作以按壓的方式將內置部件安裝到復制(轉印,緊貼)在外模上的型坯(分割外殼),閉合外模,從而成型油箱主體。并且,在專利文獻1中記載了在閉合了外模時將相互對置的內置部件彼此結合起來的技術。
現有技術文獻
專利文獻1:日本特表2009-542480號公報
但是,根據在閉合了外模時將內置部件彼此結合起來的專利文獻1的技術,復制在外模上的型坯因外模的熱而具有高流動性,因此推測很難根據情況準確地保持作為結合對象的兩個內置部件的相對位置。例如,在由于錯位而使內置部件彼此在結合時發生碰撞時,即使其碰撞力是極微小的力,也有可能會導致由于內置部件埋設周圍的型坯發生扭曲而使內置部件的姿態走樣,型坯的層結構(通常,燃油箱由多種多層構成)也會錯亂。
發明內容
本發明就是為解決這樣的課題而創作完成的,本發明的目的在于提供一種中空容器中的內置部件的結合方法,其能夠減少內置部件埋設周圍的容器壁部的扭曲及內置部件的姿態走樣。
為了解決上述課題,本發明的中空容器中的內置部件的結合方法的特征在于,該中空容器中的內置部件的結合方法具有:中空容器成型工序,在該工序中,將作為結合對象的內置部件安裝至復制(轉印,緊貼)在主模具上的型坯,閉合所述主模具,使所述內置部件為未結合狀態地成型中空容器;以及內置部件結合工序,在該工序中,在從所述主模具取出的中空容器的冷卻時,按壓中空容器的外表面,通過中空容器的移位使所述內置部件成為結合狀態。
根據該中空容器中的內置部件的結合方法,由于內置部件以未結合狀態安裝于因主模具的熱而具有比較高的流動性的型坯,因此不會發生由結合時的碰撞引起的型坯的扭曲及內置部件的姿態走樣。由于從主模具取出的中空容器通過大氣等被冷卻,因而容器壁部的流動性降低,因此,通過在該冷卻時使內置部件結合,即使在結合時內置部件彼此碰撞,流動性降低了的容器壁部也不易發生扭曲,內置部件也以保持穩定的姿態的方式固定在中空容器中。
此外,本發明的特征在于是一種在所述內置部件結合工序中使用了矯正工具的內置部件的結合方法,該矯正工具具備:下部工具,其用于載置中空容器;以及能夠自如升降的上部工具,其具有按壓中空容器的外表面的按壓部,以作為結合對象的內置部件分別位于中空容器的上表面部和下表面部的方式將中空容器載置于所述下部工具,使所述上部工具與所述下部工具接近,通過所述按壓部僅按壓中空容器的上表面部中的、安裝有內置部件的支承面的周圍,以對中空容器進行矯正處理,由此使所述內置部件成為結合狀態。
根據該中空容器中的內置部件的結合方法,矯正工具為簡單的結構即可,能夠以低成本對中空容器進行矯正處理。此外,在使內置部件結合時,由于為通過按壓部僅按壓安裝有內置部件的支承面的周圍的結構,因此中空容器為必要的最低限的矯正變形即可。由于矯正變形的范圍為局部的,因此容易把握矯正變形量的偏差,也容易對矯正變形量進行調整。
此外,本發明的特征在于,在所述內置部件結合工序中,在所述內置部件結合在一起時,使一對管結合而成為連通狀態。
根據該中空容器中的內置部件的結合方法,能夠利用內置部件的結合使一對管結合而成為連通狀態。
根據本發明的中空容器中的內置部件的結合方法,能夠減少使內置部件結合時的容器壁部的扭曲及內置部件的姿態走樣。
附圖說明
圖1是示出中空容器成型工序的側視說明圖。
圖2是示出內置部件結合工序的側視說明圖。
圖3是示出第一實施例的內置部件的結合狀態的局部側視圖。
圖4是第一實施例的內置部件的外觀立體圖。
圖5中(a)~(d)分別是示出第二實施例至第五實施例的各內置部件的結合狀態的整體側視圖。
圖6中(a)、(b)分別是示出第二實施例的內置部件的未結合狀態、結合狀態的局部側視圖。
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