[發明專利]液壓柱塞式轉向傳動裝置

無效

• 申請號: 201110420680.9
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102442341A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 徐浩鐘;徐園植;余虹儀
• 申請（專利權）人: 徐浩鐘
• 主分類號: B62D3/14
• 分類號: B62D3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車轉向系統的的一種液壓柱塞式轉向傳動裝置。

背景技術

現在汽車的轉向系統基本上都是采用撐桿式推動轉向節來實現轉向的，這就使得前后車輪不能同時轉向。

發明內容

本發明涉的目的是為了提供一種汽車在需要轉彎時前后輪都能同時轉向。

[0004]?為實現上述目的，本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置主要由液壓主缸、液壓工作缸、主缸推桿、齒條、齒輪、轉向軸、殼體等組成。殼體內有主缸推桿、齒輪和齒條，齒輪固定在轉向軸上，齒輪上的齒與齒條上的齒嚙合，齒條加工在主缸推桿的中部，液壓主缸安裝在主缸推桿的兩端并與主缸推桿保持在同一軸心線上，液壓工作缸的一端固定在車架或車身或前后車橋位上，另一端連接轉向節臂，用液壓油管連接液壓主缸與液壓工作缸。

進一步，為了實施前后輪能同時順利轉向，即前輪向左轉時，后輪向右轉。本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置的前輪左邊的液壓工作缸與后輪右邊的液壓工作缸之間用液壓油管連接，并只與其中一個液壓主缸相通；前輪右邊的液壓工作缸與后輪左邊的液壓工作缸之間用液壓油管連接，并只與另一個液壓主缸相通。

進一步，為使后輪能轉向，本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置的液壓工作缸安裝在后輪上時，后輪必須有轉向節和轉向節臂。

本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置的結構簡單、安裝和制造都很方便。采用了液壓柱塞式轉向傳動裝置后，實現了前后輪能同時轉向，使汽車在轉彎行駛時后輪能尋前輪駛過的路線行駛；同時便于汽車在窄路上調頭，減小了汽車的轉彎半徑，提高了汽車在彎路上的通過性能。

附圖說明

圖1是本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置的主要結構和連接的示意圖。

具體實施方式

本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置主要由液壓主缸1、液壓工作缸2、主缸推桿3、齒條4、齒輪5、轉向軸6、殼體8等組成。殼體8內有主缸推桿3、齒輪5和齒條4，齒輪5固定在轉向軸6上，齒輪5上的齒與齒條4上的齒嚙合，齒條4加工在主缸推桿3的中部，液壓主缸1安裝在主缸推桿3的兩端并與主缸推桿3保持在同一軸心線上，液壓工作缸2的一端固定在車架或車身或前后車橋位上，另一端連接轉向節臂7。前輪9左邊的液壓工作缸2與后輪9右邊的液壓工作缸2之間用液壓油管10連接，并只與其中一個液壓主缸1相通；前輪9右邊的液壓工作缸2與后輪9左邊的液壓工作缸2之間用液壓油管10連接，并只與另一個液壓主缸1相通。液壓柱塞式轉向傳動裝置的液壓工作缸2安裝在后輪上時，后輪必須有轉向節和轉向節臂7。

?[0010]??本發明液壓柱塞式轉向傳動裝置在汽車上安裝好后，在轉彎行駛時，如果是左轉彎，向左轉動方向盤，此時主缸推桿3推動一邊的液壓主缸1，壓縮液壓主缸1，使液壓主缸1內的液壓油傳遞給前輪左邊的液壓工作缸2和后輪右邊的液壓工作缸2，再使前輪9左邊的液壓工作缸2和后輪9右邊的液壓工作缸2推動轉向節，帶動左前輪9左轉、右后輪9右轉。同時，主缸推桿3拉動另一邊的液壓主缸1，使液壓主缸1內的空間伸長產生吸力而液壓油回流，使前輪9右邊的液壓工作缸2和后輪9左邊的液壓工作缸2內的液壓油跟著回流，再使前輪9右邊的液壓工作缸2和后輪9左邊的液壓工作缸2縮短而拉動轉向節，帶動右前輪9左轉、左后輪9右轉。與此同時，同軸兩邊的連接橫拉桿也起到推動在收縮的液壓工作缸2一邊的車輪9，使這一邊的車輪9轉向。在轉彎行駛時，如果是右轉彎，向右轉動方向盤，此時主缸推桿3推動的方向、液壓主缸1推動和壓縮的方向、液壓工作缸2推動和壓縮的方向、車輪9的轉動方向與左轉彎時的方向相反。