[發明專利]M50甲醇汽油燃料的添加劑

有效

• 申請號: 201110419908.2
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102492497A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 李學強;宋吉春;蘇志剛
• 申請（專利權）人: 河北冀春能源投資集團有限公司
• 主分類號: C10L1/185
• 分類號: C10L1/185;C10L1/182;C10L1/16;C10L1/19;C10L1/23
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 賈冬生

技術領域

　本發明涉及一種燃料添加劑，特別是M50甲醇汽油燃料的添加劑。

背景技術

甲醇燃料在汽油機上使用，從甲醇含量占15％(M15)的低比例摻燒，逐漸發展到20世紀80年代后期的甲醇含量占85—100％（M85～M100）的高比例摻燒，也經歷了一個相當艱難的過程。隨著汽車的普及和石油短缺日趨嚴重，成品油價格大幅度上漲，環保壓力越來越大等因素的制約，研究和開發石油替代品成為近年來的熱點之一。

由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油機上使用甲醇燃料，發動機不需做大的變動，另外甲醇是液體便于產品輸送，即使較長距離的輸送，也比輸煤和輸氣便利，是很好的汽油替代品。甲醇作為燃料使用時具有極佳的冷卻作用、極高的抗爆能力和燃燒徹底、揮發性低等優點，可以降低發動機溫度，不致過熱，能夠在高于優質汽油所容許的壓力下燃燒而不會爆震，這正適合高壓縮比、高性能的發動機需要，并且燃燒后所排放的碳氫化合物、氧化氮和一氧化碳等有害氣體少。目前單一甲醇作為燃料主要存在以下問題：一是純甲醇蒸發潛熱比較高，為1178千焦耳/公斤，而汽油僅為330-420千焦耳/公斤，絕熱122℃條件下會變涼，在蒸發時混合氣溫度的降低大于汽油。

M50甲醇汽油，顧名思義就是以體積含量為45—50%的甲醇和體積含量為50—55%的汽油混合體系，造成汽車啟動較困難，且甲醇對汽車發動機部件有一定的腐蝕，特別是使油泵的使用壽命降低；三是目前的添加劑不能有效地保證汽油與甲醇的互溶性差，造成汽油與甲醇分層現象，使汽車無法正常使用等問題。如何解決上述問題是甲醇替代汽油的主要瓶頸。

發明內容

本發明的目是克服現有技術的缺陷，提供一種

本發明是通過下述技術方案實現的：一種M50甲醇汽油燃料的添加劑，包括甲醇與汽油的體積比為45—50：50—55的甲醇汽油，其特征在于上述甲醇汽油中添加總體積為2—5%的添加劑，添加劑是由體積百分比分別為60—70%的由醇類、醇醚類、酯類和丙酮的任意比例復配組成的互溶劑、24.4—30%的由脂肪烴類、芳香烴類和甲基叔丁基醚的任意比例復配組成的引燃劑、4—6%的由硝基類和硝酸酯類的任意比例復配組成的助燃劑、1—3%由酚類和油脂任意比例復配組成的抗腐蝕劑和適量的催化劑、抗氧穩定劑組成。

上述催化劑為4??-甲氧基苯磺酰肼苯甲酰鋅的甲苯溶液，該溶液的質量百分比濃度為5%，該催化劑占上述添加劑總體積的0.5—1%。

上述抗腐蝕劑中的酚類為2，4二異丙基酚或2，4二叔丁基酚。

上述抗氧穩定劑是5-烷氧基-2（5H）呋喃酮的四氫呋喃溶液，該溶液的質量百分比濃度為5%。

上互溶劑中的醇類為異丁醇、仲辛醇，醇醚類為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚，酯類為乙酸乙酯、乙酸異戊脂。

上述引燃劑中的脂肪烴類為石油醚、芳香烴類為甲苯、二甲苯、醚類為甲基叔丁基醚。

上述助燃劑中的硝基類為硝基苯、硝基甲苯，硝酸酯類為硝酸異戊酯、硝酸異丁酯、硝酸異辛酯。

上述甲醇的質量百分比≥99%。

本發明的特點和效果：1、在M50甲醇汽油中添加本發明的添加劑后，其甲醇汽油具有很好的互溶性，體系均一、透明、低溫物無相分離。2、啟動性好，不受季節影響。3、動力性好，替代比高。雖然甲醇的熱值比汽油低一倍，但在該比例下的甲醇汽油，在加入本發明的添加劑后，在車輛路況實驗中與純汽油進行的燃油消耗相比，替代比為1：1.1-1.2，經濟性好。同時該添加劑不含重金元素鉛、錳，也不含硫，磷，鹵族等在燃燒過程中對環境造成污染的元素。4、在M50甲醇汽油中添加本發明的添加劑后，汽車的油泵使用壽命達3000小時以上，基本對發動機沒有不良影響。5、本發明的添加劑具有使用方便、原料來源廣泛、生產工藝簡單、便于推廣等特點，解決了現有技術中的缺陷和現有問題。

具體實施方式

以生產100升純甲醇燃料的添加劑為例，各組分的配比關系如下表：單位：升（L）