[發明專利]電動車信息采集及其充換電計費系統

有效

• 申請號: 201110419127.3
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102582458A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 祝鉑渝;劉紅超;雷憲章;張野飚;譚永香;湯克艱;喻誠斐;薛飛;張輝;陳翔;趙洪林;金誠男
• 申請（專利權）人: 江西省電力公司電動汽車服務分公司;中國電力技術裝備有限公司北京分公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60S5/00;H01M10/42;G06Q50/00
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

1.一種電動車信息采集系統，包括電池、電池管理模塊、里程計數裝置、車載終端，其中，

所述電池管理模塊用于檢測所述電池相關信息，并將所述電池相關信息傳送給所述車載終端；

所述里程計數裝置用于采集所述電動車實際行駛的里程數據，并發送給所述車載終端；

所述車載終端，用于接收所述電池管理模塊發送的電池相關信息和所述里程計數裝置傳送的電動車實際的里程數據并存儲。

2.根據權利要求1所述的信息采集系統，其特征在于：

所述電池包括多個分箱電池；

所述電池管理模塊進一步包括與各分箱電池相對應的多個從控模塊和一主控模塊，

所述從控模塊還包括存儲器，用于存儲電池ID信息，并將電池相關信息和對應的電池ID發送給主控模塊；

所述主控模塊還包括存儲器，用于存儲車輛ID信息，并將所述從控模塊發來的所述電池相關信息、電池ID信息及其所存儲的所述車輛ID信息發送給所述車載終端；

所述車載終端接收所述主控發送的電池相關信息及車輛ID和電池ID信息并存儲。

3.根據權利要求2所述的信息采集系統，其特征在于：

所述從控模塊定期讀取主控模塊中的車輛ID編號；

如果未讀取到車輛ID編號，或所讀取到的電池ID與車輛ID不匹配，則所述從控模塊記錄非法使用標記。

4.根據權利要求2所述的信息采集系統，其特征在于：

所述從控模塊還用于存儲通過所述主控模塊傳送的電動汽車行駛的里程數據。

5.根據權利要求1所述的信息采集系統，其特征在于：

所述電池相關信息包括電池使用電量信息、剩余電量信息、電池狀態。

6.根據權利要求1所述的信息采集系統，其特征在于：

其中，所述電池管理系統與車載終端通過CAN總線連接。

7.根據權利要求1所述的信息采集系統，其特征在于：

其中，所述里程計數器與車載終端通過CAN總線、USB接口或串口連接。

8.根據權利要求2所述的信息采集系統，其特征在于：

各所述從控模塊與所述主控模塊通過CAN總線進行連接。

9.根據權利要求1所述的信息采集系統，??其特征在于：

所述車載終端進一步包括顯示裝置，用于顯示接收到的電池信息和里程數據。

10.一種電動車電池充換電計費系統，包括如權利要求2至權利要求7之一所述的電動車電池信息采集系統，其特征在于，還包括：

運營管理中心；

所述車載終端還包括無線通信模塊，用于將所述電池相關信息和所述里程計數裝置傳送的電動車實際的里程數據發送給運營管理中心；

所述運營管理中心根據所述電池電量信息和里程數據，能夠實際里程信息和耗電信息，判斷其行駛耗電和非行駛耗電部分，根據不同得計費標準進行計費計算。

11.根據權利要求10所述的計費系統，其特征在于：

所述車載終端還將所述所述主控模塊傳送的電池ID和車輛ID信息發送給運營管理中心；

所述運營管理中心根據所述電池ID和車輛ID所對應得實際行駛里程信息以及耗電信息，判斷其行駛耗電和非行駛耗電部分，根據不同得計費標準進行計費計算。

12.根據權利要求11所述的計費系統，其特征在于：

根據如下計算方式進行計費計算：

電量計費＝消耗電量×電量單價；

里程計費＝行駛里程×里程單價。

13.根據權利要求9所述的電池充換電計費系統，其特征在于：

電池箱在進行分箱充電時，所述從控模塊通過所述主控模塊和所述車載終端將存儲的里程數據傳送給所述運營管理中心。

14.根據權利要求9所述的電池充換電計費系統，其特征在于：

所述車載終端還包括定位模塊，用于檢測電動車的所在的位置，并發送給所述運營管理中心；

所述運營管理中心根據所述電動車的位置為該電動車選擇最佳的充換電站并進行預約服務。