[發明專利]一種電動汽車充換電站車輛管理系統及方法

有效

• 申請號: 201110419092.3
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102566534A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 譚永香;雷憲章;張野飚;湯克艱;祝鉑渝;喻誠斐;薛飛;劉紅超;吳建華;帥童慶;肖鵬;陳鴿
• 申請（專利權）人: 江西省電力公司電動汽車服務分公司;中國電力技術裝備有限公司北京分公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G06K7/00
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

1.一種電動汽車充換電站車輛管理系統，包括充換電站入口、充換電站出口、多個充換電車位、站級管理后臺及省級管理平臺，其中：

所述充換電站入口包括入口識別模塊，用于識別進入入口的車輛ID，并將識別到的所述車輛ID傳遞給所述站級管理后臺；

各所述充換電車位包括車位識別模塊，用于識別進入該服務車位的車輛ID并將所述車輛ID傳遞給所述站級管理后臺；

充換電站出口識別模塊，用于識別駛出出口的車輛ID，并將識別到的車輛ID傳遞給所述站級管理后臺；

所述站級管理后臺根據所述入口車輛ID、服務車位車輛ID及出口車輛ID對所述充換電站內的車輛進行引導、調度；

所述省級管理平臺用于統計各站級管理平臺發來的車輛信息，并且根據統計的車輛信息進行充換電站車位預約。

2.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

所述入口識別模塊和出口識別模塊分別包括前后設置的兩個紅外傳感器、一個閱讀RFID閱讀器和兩個RFID閱讀天線。

3.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

各所述充換電車位包括一個RFID閱讀器和兩個識別器天線。

4.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

所述管理后臺在接收到所述入口車輛ID時，判斷該車輛是否進行過服務預約，若是，則導引車輛進入預約的充換電車位；

若否，則查看是否充換電站內有空閑車位，若有，則導引所述車輛進入空閑車位。

5.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

所述管理后臺在接收到所述車位的車輛ID時，將所述車輛ID與導引和預約車輛ID信息進行，判斷車輛是否進入正確的充換電車位；如果車輛ID與車位對應錯誤，則通過站對錯誤的車輛進行提示和校正。

6.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

所述管理后臺在接收到所述出口的車輛ID時，判斷該車輛是否正常完成充換電流程，以決定是否對車輛放行或提出告警。

7.根據權利要求2所述的車輛管理系統，其特征在于：

若所述入口識別模塊無法識別入口車輛的ID，則判斷為非所述管理后臺管理范圍內的車輛。

8.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

所述省級管理平臺通過光纖通信或無線寬帶與多個站級管理平臺相連接。

9.根據權利要求1所述的車輛管理系統，其特征在于：

各所述電動車包括車載終端，與所述省級管理平臺進行無線通信，用于接收所述省級管理平臺發布的各充換電站的狀態信息，以及向所述省級管理平臺發送對某一站的充換電預約。

10.一種充換電站管理方法，包括：

在充換電站入口安裝RFID識別器自動識別電動汽車車身上安裝的RFID標簽，識別車輛的ID并判斷車輛進入充換電站，將車輛ID實時傳遞給后臺，后臺判斷該車輛是否進行服務預約，并根據預約或調度通過站內無線通信和車載終端導引車輛進入服務區域。

11.根據根據權利要求10所述的方法，其特征在于：

在各充換電車位分別安裝RFID識別器識別駛入該車位的車輛ID，并將ID信息傳遞給后臺與導引和預約信息比對，判斷車輛是否進入正常服務區域和流程。如果車輛ID與車位對應錯誤，通過站內無線通信和車載終端對用戶進行提示和校正。

12.根據根據權利要求11所述的方法，其特征在于：

通過在站內其它環節區域安裝RFID識別器，利用各識別器對被識別的車輛進行定位，以統計出一輛電動汽車在站內的運行路線和流程以及對應的時間。

13.根據根據權利要求12所述的方法，其特征在于：

通過在出口安裝識別器識別并判斷駛出的車輛，通過將車輛ID傳遞給后臺，并利用站內所有識別器對該車輛的識別記錄的統計分析，可判斷該車輛是否正常完成服務流程，以決定是否對車輛放行或提出告警。