[發(fā)明專利]一種多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船模擬滑動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110418984.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN102514686A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸軍;劉華東;馬振軍;李光遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳平平
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶模擬設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船模擬滑動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和能源消耗的持續(xù)增長，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)，風(fēng)力發(fā)電已逐漸成為最值得考慮的選擇，而風(fēng)電機(jī)組安裝船則是針對(duì)海上風(fēng)電場安裝作業(yè)的一種新型船舶，是一艘用于近海風(fēng)電場運(yùn)輸、安裝和維修的海洋作業(yè)船，但在海上實(shí)施作業(yè)時(shí)，風(fēng)電機(jī)組安裝船會(huì)經(jīng)常遭遇到海上風(fēng)、浪、流的聯(lián)合作用，同時(shí)也可能遇到某些惡劣的環(huán)境（少量泥沙、鹽水霧），出于以上種種原因，對(duì)風(fēng)電機(jī)組安裝船的性能要求需要特別嚴(yán)格，但目前由于行業(yè)內(nèi)缺乏一種對(duì)風(fēng)電機(jī)組安裝船進(jìn)行工況模擬的設(shè)備，使得風(fēng)電機(jī)組安裝船的結(jié)構(gòu)可靠性難以得到保證，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單、可靠度高的多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船模擬滑動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為：一種多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船模擬滑動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，它包括有底座、滾珠軌道、壓載塊、承載托盤以及用于拉動(dòng)該承載托盤的動(dòng)力源，其中，所述的底座頂面沿其縱向和橫向傾斜設(shè)計(jì)，同時(shí)在該底座頂面上沿其縱向從高處往低處依次布置有動(dòng)力源和滾珠軌道；承載托盤活動(dòng)安裝在滾珠軌道上，同時(shí)通過鋼絲繩與動(dòng)力源相連接，并且在該承載托盤上放置有壓載塊。

所述的滾珠軌道包括有連接桿、裝配有滾球的保距板以及相互配合的上、下軌道，其中，所述的上、下軌道對(duì)應(yīng)安裝在底座頂面和承載托盤底面，同時(shí)保距板有多個(gè)沿底座的縱向排布，對(duì)應(yīng)安裝在上、下軌道之間，且兩兩保距板之間通過連接桿相連接，并分別通過各自的滾球與上、下軌道相配合。

所述的動(dòng)力源為液壓牽引油缸、氣缸、螺桿組件、齒輪組件中的一種。

所述的壓載塊為金屬塊或混凝土。

本發(fā)明在采用了上述方案后，其最大優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明能模擬風(fēng)車平臺(tái)在特定坡度下，滑動(dòng)所需牽引力特性及設(shè)備的穩(wěn)定性。通過模擬試驗(yàn)過程，驗(yàn)證在惡劣環(huán)境影響下（少量泥沙、鹽水霧）滑動(dòng)試驗(yàn)的可靠性，并通過計(jì)算，分析滾珠、保距板、滾珠軌道結(jié)構(gòu)等滑動(dòng)裝置的可靠性及使用壽命，同時(shí)通過一定的滑動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)整個(gè)滑動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

根據(jù)附圖1至附圖3所示，本實(shí)施例所述的多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船模擬滑動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，它包括有底座1、滾珠軌道2、壓載塊3、承載托盤4以及用于拉動(dòng)該承載托盤4的動(dòng)力源5，其中，本實(shí)施例的壓載塊3具體為模擬船體重量的金屬塊或混凝土，動(dòng)力源5具體為液壓牽引油缸，當(dāng)然還可以為氣缸、螺桿組件、齒輪組件中的一種，同時(shí)本實(shí)施例所述的底座1頂面沿其縱向和橫向傾斜設(shè)計(jì)，并且在該底座1頂面上沿其縱向從高處往低處依次布置有動(dòng)力源5和二排相互對(duì)稱的滾珠軌道2；承載托盤4活動(dòng)安裝在滾珠軌道2上，同時(shí)通過鋼絲繩6與動(dòng)力源5相連接，并且在該承載托盤4上放置有壓載塊3。而本實(shí)施例所述的每排滾珠軌道2包括有連接桿7、裝配有滾球8的保距板9以及相互配合的上、下軌道10、11，其中，所述的上、下軌道10、11對(duì)應(yīng)安裝在底座1頂面和承載托盤4底面，可產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保距板9有多個(gè)沿底座1的縱向排布，對(duì)應(yīng)安裝在上、下軌道10、11之間，且兩兩保距板9之間通過連接桿7相連接，并分別通過各自的滾球8與上、下軌道10、11相配合。工作時(shí)，本發(fā)明通過液壓牽引油缸牽引承載托盤4滑動(dòng)，該承載托盤4通過滾珠軌道2的導(dǎo)向，進(jìn)而帶動(dòng)其上的壓載塊3與底座1產(chǎn)生相對(duì)位移，由于本發(fā)明的底座1頂面沿其縱向和橫向設(shè)有一定的傾斜角度，使得其能模擬風(fēng)車平臺(tái)在特定坡度下，滑動(dòng)所需牽引力特性及設(shè)備的穩(wěn)定性。通過模擬試驗(yàn)過程，驗(yàn)證在惡劣環(huán)境影響下（少量泥沙、鹽水霧）滑動(dòng)試驗(yàn)的可靠性，并通過計(jì)算，分析滾珠8、保距板9、滾珠軌道2結(jié)構(gòu)等滑動(dòng)裝置的可靠性及使用壽命，同時(shí)通過一定的滑動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)整個(gè)滑動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，滿足陸地上模擬安裝船行走過程的各種工況，值得推廣。

以上所述之實(shí)施例只為本發(fā)明之較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。