[發明專利]不銹鋼彎管式排氣歧管的制造工藝無效

申請號：	201110418465.5	申請日：	2011-12-14
公開（公告）號：	CN102500641A	公開（公告）日：	2012-06-20
發明（設計）人：	張新宇	申請（專利權）人：	無錫鼎豐不銹鋼管有限公司
主分類號：	B21C37/08	分類號：	B21C37/08
代理公司：	無錫市大為專利商標事務所 32104	代理人：	曹祖良
地址：	214152 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	不銹鋼彎管排氣歧管制造工藝
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【說明書】：

技術領域

本發明公開了一種不銹鋼彎管式排氣歧管的制造工藝。?

背景技術

隨著環保法規的進一步加嚴，汽車尾氣排放作為大氣污染的重要污染源之一。在這種情況下，凈化汽車排出的廢氣、減輕車身重量、降低車身重量、降低燃料費、保護環境毫無疑問是汽車廠家理應承擔的社會使命。為了完成這一使命，汽車廠家對生產汽車用材料的特性要求必將越來越高。可以說汽車排氣系統的不銹鋼化已經基本實現，但今后采用性能高且價格更低的材料是汽車排氣系統不銹鋼化的發展趨勢。其排放控制技術要求越來越高。除輕型柴油汽車以外，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)》(GB18352.3-2005)中規定的其他車型，按時實施國IV標準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國IV標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。為了減少汽車冷啟動時帶來的危害，提高起燃溫度，傳統的鑄造排氣歧管由于其熱溶性不好，當排氣溫度達到950℃時材料就無法適應了。?

傳統的鑄造式排氣歧管由于熱溶性不好，沒有不銹鋼彎管工藝設計的排氣歧管導熱效率高，很難滿足國IV排放標準以上的要求。排氣歧管是靠近發動機的部分，由于排出氣體的溫度高達950℃，因此要求材料具有抗氧化性、耐高溫強度和熱疲勞特性。而且為能進行復雜的形狀加工，還要求材料具有良好的成形性。鑄造式排氣歧管的焊接性能較差，為了滿足排放標準的要求三元催化器在設計上很多都是與排氣歧管焊接成一個整體，但是鑄造式排氣歧管采用的是球墨鑄鐵材料與三元催化器殼體材料的焊接點不同，原來鑄造式排氣歧管是作為發動機的一個單獨零件進行供貨。?

目前的排氣歧管與三元催化器殼體采用一體式鑄造，排氣歧管為厚壁式結構，排氣歧管的壁厚為5～6mm，重量大，制造消耗材料多。?

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種不銹鋼彎管式排氣歧管的制造工藝。?

按照本發明提供的技術方案，所述不銹鋼彎管式排氣歧管的制造工藝包括如下步驟：?

a、將不銹鋼卷板按照所要制成的排氣歧管的直徑分切成對應寬度的鋼帶；?

b、將鋼帶在焊管機上冷彎成形為管坯；?

c、將管坯的接縫處使用固態高頻焊機焊接成直縫原料長管，固態高頻焊機所發出的焊接頻率為150～300KHz，管坯的行走線速度控制在60～80m/min；?

d、將原料長管按照所要制成的排氣歧管的長度切割成對應長度的原料短管；?

e、將原料短管在機床上加工出插接安裝段與密封斜面段，得到排氣歧管管坯；?

f、將排氣歧管管坯在折彎機上折彎出所需形狀的彎管式排氣歧管。?

步驟a所述的不銹鋼卷板的材質為SUS441不銹鋼或者SUS444不銹鋼。?

本發明的制造工藝消耗材料少，制得的彎管式排氣歧管具有導熱效率高、抗氧化性、耐高溫強度和熱疲勞特性小等優點。?