[發明專利]利用自然力逆流行駛的撈冰船

無效

• 申請號: 201110417742.0
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN103161147A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 杜文娟
• 申請（專利權）人: 杜文娟
• 主分類號: E02B15/02
• 分類號: E02B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及海水淡化技術領域，特別是涉及一種海冰淡水化技術中的海冰打撈裝置。

背景技術

海水在結冰時，鹽分被排除在冰晶以外。將海冰融化，經適當處理即可得到淡水。我國北方地區，特別是渤海地區冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結冰現象。冬季收集海冰，進入春季環境溫度升高時，海冰融化，經排放首先溶化的咸冰水后，即可得到淡水。海冰淡水化方法中海冰的收集無疑是海冰淡水化過程中重要的步驟。常規的海冰收集裝置多是人工將碎冰放置在皮帶傳送帶上，輸送至儲放地點，工作強度很大。專利CN2777038Y（一種鏈斗與其驅動耙輪一體化的海冰打撈裝置）利用動力裝置采集海冰，具有效率高，人工工作強度小的優點。但其不足之處是要消耗大量電力，而且當該海冰打撈裝置周圍的海冰撈完后，就無法再作業了。

專利CN101736722B(利用水阻力轉動的海冰打撈裝置及其使用方法)，改進了上述專利不能移動的缺點，它將撈冰裝置安裝在船上，這樣就可以行駛到有海冰的海域中打撈海冰了。但其不足之處是：該船上的利用水阻力轉動的撈冰裝置運作動力，是依靠船的行進得到的，實際上仍舊要消耗大量能源。

尋求一種無動力打撈海冰方法和裝置，十分必要。

發明內容

為了解決上述現有技術要消耗能源的不足，本發明的目的在于提供一種利用自然力打撈海冰的船只。所述的自然力就是海水運動形式之一的海流力。

海洋里有著許多海流，每條海流終年沿著比較固定的路線流動。據估計，世界大洋中所有海流的總功率達50億千瓦左右，是海洋能中蘊藏量最大的一種。我國海域遼闊，既有風海流，又有密度海流；有沿岸海流，也有深海海流。比如在渤海存在一個渤海左旋環流。

本發明的主要技術路線是利用本發明的撈冰船的結構和能依靠海流逆流行駛的特點，使得隨著緩慢的海流浮動的碎冰能自動滑上撈冰船，從而實現無動力打撈海冰的工作。

本發明是通過下述具體的技術方案加以實現的：該撈冰船包括船體和滑板，滑板下部的導槽與船體前部的導軌滑動連接；船體前部和滑板向船體前端傾斜；滑板上固連浮筒；

所述船體兩側設置多只導流筒；所述導流筒的內壁呈凸弧面，外壁呈凹弧面；?

撈冰船的后部設置一舵；

船體后部具有一向船后傾斜的斜面；

使用上述的撈冰船的方法是：將撈冰船置于具有海流和浮動碎冰的海域中；船體前端和滑板迎向海流，滑板靠浮筒的浮力支撐于海面上，滑板的前部和多只導流筒浸入海水中；由于流體流過導流筒的凸弧面的流速要高于凹弧面的流速，根據伯努利原理，導流筒得到由凹弧面向凸弧面的力；這個力使撈冰船逆海流向前移動，同時，浮動著的碎冰隨海流飄向撈冰船，上述兩個相向運動，使前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動，滑上滑板，并在滑板上向上移動，隨后掉入船艙；

隨著船艙內的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船；?

操作船后的舵，使滿載碎冰的撈冰船首尾調頭，順海流飄回。

本發明與現有技術相比的有益效果是：利用海流自然力代替現有技術的撈冰時的動力，能節約大量能源。本發明特別適用于海流流速較慢的海域中。

附圖說明

下面結合圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明在撈冰前的立體示意圖。

圖2是圖1的使用狀態參考圖。

圖3是本發明在使用后期立體示意圖。

圖4是圖3的使用狀態參考圖。

圖5是圖3中的局部放大視圖A。

圖6是圖1的側面視圖。

圖7是圖6中的B—B局部剖視圖。

圖8是圖7中的導流筒受到的合力分析圖。

具體實施方式

我國北方地區，特別是渤海地區冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結冰現象。當氣溫升高后，這些海冰就會逐漸融化，變成飄浮在海面上的碎冰。這時候，在既有碎冰又有海流的海域中（比如在渤海就存在一個渤海左旋環流和大量海冰），就可以利用本發明進行打撈碎冰的工作。

本發明是通過下述具體的技術方案進行打撈海冰工作：見圖1，該撈冰船包括船體1和滑板2，滑板上的導槽21與船體前部的導軌11滑動連接（見圖3和圖5）；船體1前部和滑板2向船體前端傾斜；這樣可以使碎冰容易爬上滑板；滑板上固連浮筒22，用于支撐滑板2于海面上；