[發明專利]一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座

無效

• 申請號: 201110417191.8
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN102539146A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 沈皓然
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區高登威科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及了汽車換擋器的檢測領域，具體涉及一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座。

背景技術

汽車行業正處在快速發展的階段，人們對汽車各方面的性能要求不斷增加，所以汽車廠家對汽車部件檢測這個環節就顯得非常重要。目前，每種換擋器上就會留有待測傳感器孔，我們可以插入固定種類的傳感器來檢測，換擋器的各器件放置是否準確，但現在很多的汽車廠家的某一系列汽車的換擋器內部結構基本相同，只是待測傳感器孔的位置在換擋器殼體所處的高度有所不同，體現在檢測裝置上就是支撐傳感器的位置不同，由于現在存在的換擋器檢測裝置的來固定檢測裝置的支撐傳感器座是固定的，只能檢測一種類型的換擋器，汽車廠家要對其它只是待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，還需要制作與一種待測傳感器孔位置相匹配的換擋器檢測裝置的支撐傳感器座，這樣就增加了檢測成本及檢測周期，檢測人員還需要不時的更換檢測裝置，這樣就降低了檢測效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供種汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠實現利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，降低了檢測成本及檢測周期，檢測人員還不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，包括基座，其特征在于：還包括第一傳感器支撐架和第二傳感器支撐架，所述第一傳感器支撐架固定在基座的上部，所述第二傳感器支撐架固定在所述第一傳感器支撐架的后端；所述兩個傳感器支撐架從上到下處在同一高度位置處都設有相同的支撐孔。

前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于：所述多個支撐孔為弧形。

前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于：所述第一傳感器支撐架成L型，所述第二傳感器支撐架固定在L型橫方向的后端。

前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于：所述每個傳感器支撐架上的相鄰支撐孔之間存在間隔。

前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于：所述支撐孔數量為兩個或兩個以上。

本發明的有益效果是：通過本發明設計的用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠實現利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，使用過程中將換擋器在檢測裝置上定位好，沿著傳感器支撐座對應的支撐孔將傳感器插入待測傳感器孔位置中，就可以進行檢測，降低了檢測所用的成本及周期，檢測人員也不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。

附圖說明

圖1是用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。

如圖1所示，一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座包括基座1，所述基座1的底部兩側設有安裝孔101，其特征在于：還包括第一傳感器支撐架2和第二傳感器支撐架3，這里使用兩個傳感器支撐架根據兩點確定一直線的原理能夠很好的支撐傳感器，所述第一傳感器支撐架2固定在基座1的上部，所述第二傳感器支撐架3固定在所述第一傳感器支撐架2的后端；所述第一傳感器支撐架2和第二傳感器支撐架3從上而下依次都設有多個支撐孔301，所述每個傳感器支撐架上的相鄰弧形孔之間存在間隔，兩個傳感器支撐架上的處在相同位置的弧形孔在同一高度，支撐孔301數量為兩個或兩個以上，每對支撐孔301可以測試一種類型的換擋器，其中支撐孔301的形狀可為弧形；所述第一傳感器支撐架2通過固定孔201固定在所述基座1的上部，所述第一傳感器支撐架2成L型，所述第二傳感器支撐架3通過固定孔302固定在所述第一傳感器支撐架2的橫方向的后端，兩個傳感器支撐架共同組成一個彎曲為直角的U型。

本發明用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座通過安裝孔101安裝汽車換擋器檢測裝置的傳感器定位架5的一側，當將換擋器固定在換擋器檢測裝置上后，就可以將測試用的傳感器4沿著換擋器待測傳感器孔相對應的支撐孔301，待測傳感器孔位置中，將傳感器4放置好后，可以進行檢測，檢測數據將通過傳感器4傳送到處理后臺，檢測人員可以通過后臺數據來判斷換擋器的各元件定位是否正確。?