[發明專利]用于運行CVT變速器的裝置

在審

• 申請號: 201110417145.8
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN102537317A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: C.奧特;R.本茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/662
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

技術領域

本發明涉及一種按獨立權利要求1的前序部分所述的裝置。

背景技術

用于機動車的能夠無級變化的變速器，即所謂的CVT變速器已經從市場上為人所知。CVT變速器經常具有兩對錐形盤，所述錐形盤為了傳輸機械的驅動功率而通過纏繞器件比如通過推進環節帶（Schubgliederband）彼此相耦合。在此借助于液壓系統和液壓壓力在相應的錐形盤對的錐形盤與所述纏繞器件之間產生所需要的壓緊力。

此外知道，借助于調壓閥或者換向閥以液壓方式觸發或者說操縱所述驅動側的（初級的）的錐形盤對。所述輸出側的（次級的）的錐形盤對則借助于調壓閥來觸發或者說操縱。同樣知道，借助于用于檢測液壓壓力的傳感器（“壓力傳感器”）來對所述次級的錐形盤對的觸發情況進行監控，用于識別或者說保證相應可靠的運行狀態。除此以外，所述壓力傳感器必要時也可以實施上級的調節作業，用于比如調節當前必要的傳動比。

此外，根據現有技術知道，借助于電流調節器來觸發調壓閥或者換向閥，用于提高觸發的精度。除此以外，可以將所述對次級的錐形盤對進行觸發的調壓閥的壓力-電流-特性曲線或者相關系數保存在處理及控制機構（“調節機構”、“控制儀”）中，由此同樣可以提高精度。

此外知道，為了觸發所述錐形盤對可選使用所謂的直接受到控制或者受到預控制的系統。對于直接受到控制的系統來說，借助于所述調壓閥中的磁力來調節為了在錐形盤對上產生壓緊力所必需的壓力-比如60到70bar，其中對所述調壓閥進行控制的電磁體必須設計得具有相應大的尺寸。

對于受到預控制的系統來說，真正的調壓閥作用于所謂的放大閥芯（Verst?rkungsschieber），該放大閥芯本身控制著較高的液壓壓力。由此一方面所述調壓閥的電磁體可以比較小并且由此可以以低廉的成本構成，但是另一方面通過所述放大閥芯提高了開銷。

比如EP?1?110?014?B1是來自該專業領域的專利出版物。

發明內容

本發明的問題通過一種按權利要求1所述的裝置得到解決。有利的改進方案在從屬權利要求中得到說明。此外，對本發明來說重要的特征可以在接下來的說明和附圖中找到，其中所述特征不僅單獨地而且在不同的組合中對本發明來說都可能是重要的，而在此沒有再次明確地指出這一點。

所述按本發明的裝置具有這樣的優點，即可以借助于直接受到控制的換向閥來調節用于汽車的能夠無級變化的變速器（“CVT變速器”，英語是“continuous?variable?transmission”）的變速器區段的液壓的操縱壓力。在此可以防止泄漏并且提高變速器效率。此外可以降低構件成本和檢驗成本。同樣可以放棄控制儀中的電流調節器，從而可以使用成本低廉的輸出級。此外，所述按本發明的裝置可以制造得比較小且比較輕并且可以以低廉的成本來制造并且可以用不同的液壓壓力來運行。由此本發明能夠用在許多方面。

按本發明運行所述CVT變速器，方法是借助于封閉的調節回路來調節至少一個變速器區段的液壓的操縱壓力。為此所述裝置為每個變速器區段具有一個對所述液壓的操縱壓力產生影響的換向閥以及一個對所述液壓的操縱壓力或者說受所述液壓的操縱壓力影響的參量進行檢測的檢測機構。處理及控制機構（“調節機構”）將所述換向閥及檢測機構補充為所述封閉的調節回路。尤其所述換向閥具有這樣的優點，即其沒有所謂的液壓的“調節反饋面”。因此所述換向閥的操縱，如果情況確實如此，還僅僅基本上受到動態的流動力的影響，但是幾乎沒有受到靜態的液壓力的影響。由此對于所述按本發明的裝置來說，一般不需要“放大閥芯”。

此外，按本發明規定，所述檢測機構包括壓力傳感器。由此可以借助于成本低廉且商業上常見的構件來檢測或者說求得所述液壓的操縱壓力。

所述裝置特別有用，如果其包括用于輸入側的變速器區段的封閉的第一調節回路和用于輸出側的變速器區段的封閉的第二調節回路。所述輸入側的變速器區段代表著所述CVT變速器的驅動部分，并且所述輸出側的變速器區段代表著其輸出部分。由此所述兩個變速器區段可以借助于按本發明的裝置來運行。

所述裝置制造簡單，如果所述兩條調節回路包括共同的處理及控制機構。由此節省了結構空間并且所述兩個變速器區段的操縱可以更為容易地并且更好地彼此相協調。