[發明專利]用于EGR發動機的排氣歧管

無效

• 申請號: 201110415966.8
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN102493896A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 戴永鎣;詹樟松;陳生超;趙艷濤;陳向陽
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01N13/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本發明涉及汽車發動機中的零部件，特別是一種用于EGR發動機的排氣歧管。

背景技術

排氣歧管的作用是匯集發動機各個氣缸的廢氣，避免各氣缸間的排氣相互干擾，并盡量減少排氣阻力，使廢氣盡可能地排出氣缸。EGR（排氣再循環）技術是將發動機氣缸排出的一部分廢氣通過EGR通道再進入進氣歧管，再分配給各缸進行燃燒，達到減少排出氣體中氮氧化物（NO_X）的目的。目前帶EGR技術的發動機排氣歧管是將廢氣從排氣歧管上的其中一根排氣管上導出，通過EGR通道導入進氣歧管。由于在排氣管上導出廢氣帶來分流作用，使與EGR導出管連接的這一排氣管內的氣體壓力會比其他幾缸排氣管內的氣體壓力小，導致發動機出現較大的排氣壓力波動，從而影響發動機性能的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于EGR發動機的排氣歧管，以降低EGR廢氣導出引起的發動機排氣壓力波動。

本發明所述用于EGR發動機的排氣歧管，包括進氣法蘭、出氣法蘭、排氣管、EGR導出管，EGR導出管設置在排氣管匯合處。

在EGR導出管一端設置有連接法蘭。

本發明通過將EGR導出管設置在排氣管的匯合處，使EGR在導出廢氣時，所帶來的氣體壓力波動不會單獨作用在一個排氣管內，避免了排氣管間壓力的差異，從而增強了發動機性能的穩定性。并且改善了發動機的燃燒特性，降低了燃燒溫度，從而減少了發動機排出廢氣中NO_X?的含量。

附圖說明

圖1是本發明所述用于EGR發動機的排氣歧管的軸測圖，

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

現結合對本發明作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，該用于EGR發動機的排氣歧管包括進氣法蘭1、出氣法蘭5、四根排氣管2和EGR導出管3，?EGR導出管設置在排氣管匯合處與排氣歧管聯為一體，在EGR導出管3出口端設置有連接法蘭4，用于與連接管道的連接。