[發明專利]一種囊式油箱

有效

• 申請號: 201110415328.6
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN103161624A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 劉立萍;何镠;李明山;郞志奎;唐波
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本發明涉及燃油供給技術領域，尤其涉及一種囊式油箱。

背景技術

油箱是發動機的燃油供給系統必需的部件，它的作用除作為儲油的容器外，還起著散熱、分離油液中氣泡、沉淀油中雜質的作用。其上常配有空氣過濾器和液位計等輔件。常見的油箱分為兩類：閉式油箱，它是密閉的容器，不與大氣相通，油液表面充惰性氣體，充氣壓力約為0.05MP，對箱體有強度、剛度和密封的要求，一般用于壓力油箱；開式油箱，箱中液面與大氣相通，為了防止帶入外界空氣中的灰塵和雜質，保持油液的潔凈，開式油箱的箱蓋上，常裝有空氣過濾器(呼吸口)。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍采用這種形式。

傳統的開式油箱一般是由金屬制成，質地堅硬，防撞能力差，例如，在汽車碰撞事故中，經常由于油箱破裂滲漏引發火災，加重事故的嚴重性，對人員和財產造成二次傷害。

由于傳統的開式油箱是由金屬制成，油箱內表面需要進行防腐處理，為了在油箱上安放液壓器件，一般制造成矩形油箱，但是其占地空間較大，重量大，制造困難，難于清理，不符合節能輕便的現代化燃油供給系統的發展方向。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是，針對上述缺陷，如何提供一種不怕擠壓的能變形的囊式油箱，所述囊式油箱同時兼有占地空間小、重量輕、易于制造和清理等優點。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供了一種囊式油箱，包括：

套筒蓋，與應用所述囊式油箱的裝置固定連接，具有排氣口；

油囊套筒，其一端開口，另一端與所述套筒蓋固定連接；

油囊，由可變性的橡膠纖維復合材料制成，套裝在所述油囊套筒的與所述套筒蓋固定連接的一端上，所述油囊套筒開口的一端位于所述油囊內；

回油管，安裝在所述套筒蓋上，其一端位于油囊外部，另一端貫穿所述套筒蓋伸入油囊內位于油囊內的最低液面以下，且其長度小于所述油囊套筒的長度；

吸油管，安裝在所述套筒蓋上，其一端位于油囊外部，另一端貫穿所述套筒蓋伸入油囊內位于油囊內的最低液面以下，且其長度小于所述油囊套筒的長度。

其中，所述囊式油箱進一步包括：空氣過濾器，安裝在所述套筒蓋的排氣口中。

其中，所述囊式油箱進一步包括：放油塞，安裝在油囊底部的最低處。

其中，所述囊式油箱進一步包括：吸油管過濾器，安裝在所述吸油管伸入油囊內的一端的端部。

其中，所述囊式油箱進一步包括：回油管過濾器，安裝在所述回油管伸入油囊內的一端的端部。

其中，所述囊式油箱進一步包括：油量指示器，安裝在所述套筒蓋上，顯示油囊內燃油的剩余量。

其中，所述囊式油箱進一步包括：放油塞座，套裝在所述放油塞上，并與應用所述囊式油箱的裝置固定連接。

其中，所述應用所述囊式油箱的裝置包括汽車、輪船或冶金設備。

其中，所述油囊套筒和所述套筒蓋一體成型或焊接在一起。

其中，所述油囊的底部為倒錐形。

(三)有益效果

本發明公開了一種囊式油箱，應用上述的囊式油箱，燃油存儲在油囊內，由于油囊由橡膠纖維復合材料制成，具有可變形的特征，因而具有一定的防撞能力，可以避免或減少油箱在碰撞事故中的破裂，而且由于橡膠纖維復合材料具有良好的耐久性、耐油性、輕便性及可變形性，不需要在油箱內表面進行防腐處理，使得所述囊式油箱同時兼有占地空間小，重量輕，易于制造和清理等優點。

附圖說明

圖1為本發明所述的囊式油箱的結構示意圖。

其中，1：油囊；2：套筒蓋；3：空氣過濾器；4：回油管；5：吸油管；6：放油塞；7：吸油管過濾器；8：回油管過濾器；9：油囊套筒；10：油量指示器；11：放油塞座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

如圖1所示，本發明所述的囊式油箱包括：

套筒蓋2，與應用所述囊式油箱的裝置，例如汽車，固定連接，具有排氣口，可以由不可形變的材料制成，例如金屬；

油囊套筒9，其一端開口，另一端與所述套筒蓋2固定連接，防止下述的油囊1與油囊套筒9內部的器件，例如回油管4或吸油管5等相接觸，影響所述回油管4或吸油管5的正常工作，其可以由不可形變的材料制成，例如金屬。

油囊1，由可變形的橡膠纖維復合材料制成，套裝在所述油囊套筒9的與所述套筒蓋2固定連接的一端上，所述油囊套筒9開口的一端位于所述油囊1內；