[發明專利]一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統

無效

• 申請號: 201110414596.6
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN103166256A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 馬延生;胡劍峰
• 申請（專利權）人: 西安大昱光電科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本發明涉及一種電力系統，尤其是涉及一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統。

背景技術

隨著我國改革開放、經濟社會的快速發展，社會對石油、天然氣、煤炭和其它自然資源的需求越來越大。據國家發展改革委員會統計，在2007年，我國石油消費量為3.50×10⁸t，在全世界排名第二，僅僅落后于美國。能源的大量進口和消耗不僅對國家能源安全有巨大威脅和能源危機，而且帶來了一系列環境問題，如空氣污染、土壤污染、酸雨等。太陽能是公認的未來人類最合適、最安全、最綠色、最理想的替代能源之一，具有取用方便、能量巨大、無污染、安全性好等優點。據有關資料，我國是太陽能資源十分豐富的國家，三分之二的地區年輻射總量大于5020MJ/m²，開發利用太陽能具有很大潛力。傳統路燈和電動汽車充電站需要架設運輸電網，投入成本高，故障率高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，能同時滿足路燈照明和電動汽車充電的需求，節能、環保，有效地提高了資源的利用率。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征在于：包括布設在太陽光照射方向的光控單元、與光控單元相接的太陽能電池組件、與太陽能電池組件相接的蓄電池充電電路、與蓄電池充電電路相接的控制系統、與控制系統相接的且對負載進行供電的蓄電池組合、對被充電電動汽車的充電過程進行計時的計時單元、分別與蓄電池組合相接的發光負載一和電動負載一、將蓄電池組合輸出的直流電轉換為交流電的逆變器以及分別與逆變器相接的發光負載二和電動負載二；所述光控單元和計時單元均與控制系統相接，所述逆變器與蓄電池組合相接，所述控制系統包括上位監控機、用于采集充電站相關環境數據的環境參數監測子系統、連接有火災探測器和報警器的安防子系統、用于構建無線通信數據交換網絡的遙測遙控子系統、以及用于監控蓄電池組合儲能總量和充電狀況的電池監控子系統；所述環境參數監測子系統、安防子系統、遙測遙控子系統、電池監控子系統均與所述上位監控機相接。

上述一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征是：所述發光負載一為布設在電動汽車充電站的應急照明設備。

上述一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征是：所述電動負載一為裝載直流充電機的電動汽車。

上述一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征是：所述發光負載二為路燈。

上述一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征是：所述電動負載二為裝載交流充電機的電動汽車。

上述一種太陽能路燈與電動汽車充電站的一體化電力系統，其特征是：所述上位監控機為HMI人機界面。

本發明與現有技術相比具有以下優點：結構簡單、節能、環保，實現了太陽能的有效利用，在路燈上的應用解決了架設運輸電網的麻煩和損耗，在電動汽車充電站上應用解決了對家庭電網的影響，有效地提高了資源的利用率。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構原理框圖。

附圖標記說明：

1-光控單元；????2-太陽能電池組件；3-蓄電池充電電路；

4-控制系統；????5-蓄電池組合；????6-計時單元；

7-發光負載一；??8-電動負載一；????9-逆變器；

10-發光負載二；?11-電動負載二。

具體實施方式