[發明專利]液壓驅動的氣體壓縮機

無效

• 申請號: 201110414162.6
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN102392810A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 孔祥莉
• 申請（專利權）人: 濟南賽思特流體系統設備有限公司
• 主分類號: F04B35/02
• 分類號: F04B35/02;F04B41/06;F04B49/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

????本發明屬于電子產品，涉及一種液壓驅動的氣體壓縮機。

背景技術

????隨著工業的發展，各個行業對高壓、大流量氣體的需要越來越多。目前，氣體的增壓主要是通過活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機等方式進行增壓的。這種形式的壓縮機運行速度高，噪音較大，發熱多。

發明內容

????本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種噪音小、功率高、發熱少的液壓驅動的氣體壓縮機。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明的液壓驅動的氣體壓縮機，其特殊之處在于：包括相互連接的液壓動力單元和液驅增壓系統，還包括控制單元；液驅增壓系統包括驅動液壓缸和固定在其兩端的兩個增壓氣壓缸，驅動液壓缸為雙活塞桿缸，其兩個活塞桿的末端連接兩個增壓氣壓缸的活塞，驅動液壓缸兩端設有連接液壓動力單元的兩個油口，兩個增壓氣壓缸分別設有連接排氣管的排氣口，還分別設有連接進氣管的進氣口，兩個增壓氣壓缸的進氣口和排氣口分別設有單向閥。

本發明的有益效果是：

1.設備體積小，功率質量比大，移動方便。

2.能夠滿負荷啟動，更適合不允許卸荷啟動的場合。

3.工作過程趨于等溫壓縮，發熱更小，更節能。

4.設備運行速度低，噪音小。

5.適用于大流量、高壓力場合。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖，圖2為液驅增壓系統的增壓方式示意圖。

圖中，1端蓋、2出口單向閥、3增壓活塞、4驅動液壓缸、5端蓋、6入口單向閥、7增壓氣壓缸、8活塞桿、9油口、10驅動活塞、11油口。

具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。

本發明的液壓驅動的氣體壓縮機，包括相互連接的液壓動力單元和液驅增壓系統，還包括控制單元；液驅增壓系統包括驅動液壓缸4和固定在其兩端的兩個增壓氣壓缸7，驅動液壓缸4為雙活塞桿缸，其驅動活塞10兩側的兩個活塞桿8的末端連接兩個增壓氣壓缸7的增壓活塞3，驅動液壓缸兩端設有連接液壓動力單元的兩個油口9、11，兩個增壓氣壓缸分別設有連接排氣管的排氣口，還分別設有連接進氣管的進氣口，兩個增壓氣壓缸的進氣口和排氣口分別設有單向閥，即入口單向閥6和出口單向閥2。

本發明的液壓驅動的氣體壓縮機，包括相互連接的液壓動力單元、液驅增壓系統和控制單元。液壓動力單元由油箱、液壓泵、電機、控制閥類、過濾器、水冷卻器及管路組成，為增壓系統提供液壓動力。液驅增壓系統由端蓋1、端蓋5、出口單向閥2、增壓活塞3、驅動缸筒4、入口單向閥6、增壓缸筒7、活塞桿8、油口9、驅動活塞10、油口11組成，是整個系統的核心部分，主要是通過液壓能為被增壓氣體增壓；控制單元，完成溫度、壓力等數據的采集和顯示，以及增壓系統的啟動、停止和換向控制。液壓動力單元和控制單元為常規技術。

液驅增壓系統的工作原理為：圖2中，當驅動液壓缸4右端的油口11注入液壓油，則驅動活塞10被驅動向左運動，左端的油口9排出液壓油，其左側的活塞桿向左運動，左側的增壓氣壓缸左部分的氣體被擠壓向上從出口單向閥2向排氣管排出高壓空氣；同時，驅動液壓缸4的右側的活塞桿也向左運動，右側的增壓氣壓缸右部分的空腔從下面的入口單向閥6從進氣管吸入普通空氣。當驅動液壓缸4左端的油口9注入液壓油，則驅動活塞10被驅動向右運動，右端的油口11排出液壓油，右側的增壓氣壓缸右側氣體被擠壓向上從出口單向閥2向排氣管排出高壓空氣，左側的增壓氣壓缸左部分的空腔從下面的入口單向閥6從進氣管吸入普通空氣。從排氣管排出的高壓空氣為生產生活提供動力。見圖2。

本發明的液壓驅動的氣體壓縮機，可以實現對氣體的單級增壓或雙級增壓。通過變換增壓缸和驅動缸的直徑及長度，可實現不同的增壓比和增壓流量。

當驅動缸筒4中的驅動活塞10到達缸體某一端面而速度為零時，該腔體的液壓壓力迅速升高達到額定壓力，這時壓力傳感器傳遞壓力信號給控制單元，控制單元輸出信號控制電磁閥進行換向。同樣，活塞驅動10到達另一端時，該腔體的液壓壓力迅速升高達到額定壓力并傳遞信號給控制單元，控制單元輸出信號控制電磁閥換向，以此類推，從而驅動活塞10帶動增壓活塞3進行往復運動，達到氣體增壓的目的。