[發明專利]組合式摩托車大燈支架

有效

• 申請號: 201110414021.4
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN102514655A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 秦文;周毅;張世海;王艷珠
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J6/02
• 分類號: B62J6/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;譚小容

技術領域

本發明涉及摩托車零部件，具體的講，是一種組合式的摩托車大燈支架。

背景技術

目前，摩托車上的前轉向燈支架、導流罩、儀表支架分別通過不同的安裝架與車架相連，安裝架零件數量多、不易于管理，并增加了裝配難度和裝配時間；各安裝架結構復雜、材料浪費多，造成整車成本增加；由于安裝空間受限，安裝架之間易發生干涉，不易合理布局，裝配效果不理想。

發明內容

本發明的目的是提供一種能將前轉向燈支架、導流罩、儀表支架安裝在一起的組合式摩托車大燈支架，具有簡化結構、節約材料，且裝配美觀的效果。

為了達到上述目的，本發明提供的一種組合式摩托車大燈支架，包括上彎折板（1）、下彎折板（2）、左主連桿（3）、右主連桿（4）、左彎折板（5）和右彎折板（6），所述上彎折板（1）和下彎折板（2）上下分離，且上彎折板（1）位于下彎折板（2）的前方，左彎折板（5）和右彎折板（6）鏡像對稱設置在上彎折板（1）的左右兩側；?

所述左彎折板（5）的中部通過左主連桿（3）與上彎折板（1）焊接在一起，左彎折板（5）的前部向左彎折成第一斜面（51），左彎折板（5）的后部向右彎折成第一立面（52）；所述右彎折板（6）的中部通過右主連桿（4）的中部與上彎折板（1）焊接在一起，右彎折板（6）的前部向右彎折成第二斜面（61），右彎折板（6）的后部向左彎折成第二立面（62）；所述下彎折板（2）的前中部向下彎折成第三斜面（21），下彎折板（2）的前左部向上彎折成第三立面（22），下彎折板（2）的前右部向上彎折成第四立面（23）；所述左、右主連桿（3、4）的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板（2）的后部，左、右主連桿（3、4）的上端先向后彎折再向上彎折；

所述第一立面（52）、第二立面（62）、第三立面（22）和第四立面（23）上各開有一個前轉向燈支架安裝孔（7），第一斜面（51）、第二斜面（61）和第三斜面（21）上各開有一個導流罩安裝孔（8），上彎折板（1）上開有兩個左右布置的儀表支架安裝孔（9）。

所述左、右主連桿（3、4）的下端設置有環形限位凸起（10），環形限位凸起（10）位于下彎折板（2）的下方。安裝時，左、右主連桿的上端插在摩托車上連板的安裝孔內，左、右主連桿的下端插在摩托車下連板的安裝孔內，左、右主連桿通過環形限位凸起進行上下限位。

為安裝方便，所述前轉向燈支架安裝孔（7）、導流罩安裝孔（8）和儀表支架安裝孔（9）均為凸焊螺母孔。

所述上彎折板（1）的左上方開有弧形讓位缺口（11），所述下彎折板（2）的前左部與前中部之間、前中部與前右部之間設置有線束限位缺口（24）。弧形讓位缺口為里程軟軸讓位，兩個線束限位缺口分別將整車的電纜和線束進行分離，使繁雜的線束規范、走向清晰。

左、右主連桿作為組合式摩托車大燈支架的骨架，將上彎折板、下彎折板、左彎折板和右彎折板連接在一起，用于安裝前轉向燈支架、導流罩、儀表支架。保證了支架的安裝強度。該組合支架結構簡單，在使用最少材料的同時保證了多件的裝配功能及裝配效果，并保證了支架本身的強度。

附圖說明

圖1??是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明作進一步詳細說明：

如圖1所示的一種組合式摩托車大燈支架，由上彎折板1、下彎折板2、左主連桿3、右主連桿4、左彎折板5和右彎折板6組成。上彎折板1和下彎折板2上下分離，且上彎折板1位于下彎折板2的前方，左彎折板5和右彎折板6鏡像對稱設置在上彎折板1的左右兩側。

左彎折板5的中部通過左主連桿3與上彎折板1焊接在一起，左彎折板5的前部向左彎折成第一斜面51，左彎折板5的后部向右彎折成第一立面52。右彎折板6的中部通過右主連桿4的中部與上彎折板1焊接在一起，右彎折板6的前部向右彎折成第二斜面61，右彎折板6的后部向左彎折成第二立面62。右彎折板6為左彎折板5的鏡像結構。

下彎折板2為左右對稱件，下彎折板2的前中部向下彎折成第三斜面21，下彎折板2的前左部向上彎折成第三立面22，下彎折板2的前右部向上彎折成第四立面23。左、右主連桿3、4的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板2的后部，左、右主連桿3、4的上端先向后彎折再向上彎折。