[發明專利]包括可逆的旋轉電機的飛行器有效
| 申請號: | 201110412921.5 | 申請日: | 2011-12-13 |
| 公開(公告)號: | CN102556353A | 公開(公告)日: | 2012-07-11 |
| 發明(設計)人: | J·馬維埃爾;E·福熙;J-L·蘭多;X·羅鮑姆;J·巴爾科斯基 | 申請(專利權)人: | 空中客車運營簡化股份公司;空中客車運營有限公司 |
| 主分類號: | B64D13/00 | 分類號: | B64D13/00;B64D47/00 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 白皎 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 包括 可逆 旋轉 電機 飛行器 | ||
技術領域
本發明涉及一種包括可逆的旋轉電機的飛行器,該可逆的旋轉電機具體地在其電動機模式下操作為風扇。
背景技術
已知飛行器包括許多消耗電能的機載裝備,甚至越來越多。在飛行器的正常操作中,當飛行器處于飛行階段中、在起飛和落地階段中,必需產生足量的電能,而且在緊急情況下,也就是說在被稱為緊急操作的情況下,也是如此。
為此,已知要調整由聯接至飛行器的發動機的軸驅動的電流發生器的規格。該發生器,也稱為“輔助動力單元”(APU),是供應有飛行器的燃料的渦輪機,其作用是供應電能并且也供應用于啟動發動機或用于飛行器的空調或加壓的高溫壓縮空氣。
專用于緊急操作的發生器通常安裝在飛行器中,并且可以調整其規格。
能量存儲模塊進一步安裝于飛行器中,通常連接至飛行器的電分配網絡。這些模塊例如由電池和/或電容形成。
這些發生器和模塊使得可以將所需量的電能供應給飛行器的消耗器件。
發明內容
本發明的目的在于提供能夠簡單、方便并且經濟地產生足量電能的飛行器。
為此,本發明涉及一種飛行器,包括:
-至少一個旋轉電機;
-用于使空氣流運動的至少一個輪,連接至所述至少一個旋轉電機;
-至少一個用于冷卻的系統;
-構造為將空氣供應給所述輪的至少一個第一通風管道;
-電分配網絡;
-連接至所述至少一個旋轉電機和所述電分配網絡的至少一個電力變換器;以及
-構造為控制所述至少一個電力變換器的至少一個控制電路;
所述至少一個旋轉電機是可逆的,并且所述至少一個電力變換器是可逆的,所述至少一個控制電路構造為控制可逆的所述至少一個電力變換器,以便于:
在可逆的所述至少一個旋轉電機的第一電動機操作模式下,從所述電分配網絡取得供應電流以向可逆的所述旋轉電機供電,并因此驅動用于使空氣流運動的所述至少一個輪,由此,所述至少一個用于冷卻的系統被冷卻;并且
在可逆的所述至少一個旋轉電機的第二交流發電機操作模式下,其中空氣流在所述至少一個第一通風管道內流動,并且使所述至少一個輪運動,將供應電力提供給所述電分配網絡,該電力由被所述輪驅動的可逆的所述旋轉電機產生。
借助于本發明,附加電能被接收,而不必增大發生器規格和/或添加能量存儲模塊。
有利地,不同于將更多電能供應給分配網絡,對于供應給網絡的同樣量的電能來說,可以減小該發生器的規格和/或取消能量存儲模塊。
借助于本發明,甚至可以取消專用于緊急操作的發生器。
進一步,使用存在于飛行器中的旋轉電機使得能夠非常經濟地產生電能,當然,前提是那些電機不具有等于1的使用系數(也就是說,假如在按照本發明不考慮電能產生的階段的情況下,電機并未一直處于電動機模式)。
這些旋轉電機(也就是說,作為例如僅僅在起飛、著陸以及低海拔飛行的階段中用于冷卻用于冷卻的系統的風扇)在電動機模式下操作,換句話說,當進入其中安裝有該系統的通風管道的空氣流量不足以使該系統在沒有風扇的協助下能夠冷卻時。其余時間,那些旋轉電機可以操作為交流發電機,以便向分配網絡供應電能。
按照一個優選的特征,所述至少一個第一通風管道包括用于調節進入該第一管道的空氣流的流量的調節裝置。
第一管道有利地使得空氣能夠直接供應給輪,該空氣處于足夠的壓力下以驅動可逆的旋轉電機,并因此產生電能。
按照另一個優選特征,所述飛行器包括構造為控制用于調節進入所述第一管道的空氣流的流量的所述調節裝置的控制模塊,由此,所述調節裝置能夠在電動機模式下使空氣流量最小化,并且根據網絡中對能量的需要在交流發電機模式下調整空氣流量或者甚至使空氣流量最大化。
有利地,該調節裝置使得可以調整或者甚至最大化在第一管道內通過并且供應給輪的空氣流量。這樣,旋轉電機產生的電力可以簡單地并且方便地被調整或者甚至被最大化。
按照本發明的飛行器的優選特征是簡單、方便并且經濟的:
-所述飛行器包括至少一個第二通風管道,在該至少一個第二通風管道中設置有可逆的所述至少一個旋轉電機并且至少部分地設置有所述至少一個用于冷卻的系統;并且
-所述第一通風管道抵靠著所述第二通風管道并置,并且包括空氣入口和相對的空氣出口,該空氣出口排入至所述第二通風管道內。
有利地,供應給輪的空氣由第一通風管道和第二通風管道傳送。
按照另一個優選特征,飛行器包括電連接至所述電分配網絡的至少一個能量存儲模塊。
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