[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110412852.8
• 申請(qǐng)日: 2011-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN102555784A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·門克;J·奧斯特利;D·布朗沃斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號(hào): B60K15/035
• 分類號(hào): B60K15/035
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)帶有一個(gè)在負(fù)壓(Unterdruck)與正壓之間的壓差范圍內(nèi)運(yùn)行的燃料儲(chǔ)箱。本發(fā)明此外涉及一種用于運(yùn)行此類型壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的方法。本發(fā)明此外涉及帶有支持結(jié)構(gòu)以及此類型壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一種機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

德國(guó)特許公開的申請(qǐng)DE?10?2008?062?243?A1披露了一種用于在塑料燃料儲(chǔ)箱上操作通風(fēng)控制的方法，在這種方法中，在相對(duì)于環(huán)境壓力的一個(gè)預(yù)定的壓差范圍之內(nèi)通過具有壓力維持作用的至少一個(gè)操作通風(fēng)閥來維持這個(gè)塑料燃料儲(chǔ)箱的容積。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)帶有在負(fù)壓與正壓之間的壓差范圍內(nèi)運(yùn)行的一個(gè)燃料儲(chǔ)箱，這個(gè)壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并且可以成本有效地生產(chǎn)。

這個(gè)目的在用于機(jī)動(dòng)車輛的一種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的情況下得以實(shí)現(xiàn)，其中這種燃料儲(chǔ)箱系統(tǒng)在負(fù)壓與正壓之間的壓差范圍內(nèi)運(yùn)行，而這個(gè)負(fù)壓被限制為環(huán)境壓力加/減50百帕(Hektopascal)。根據(jù)本發(fā)明對(duì)負(fù)壓的這種限制提供的優(yōu)點(diǎn)是，如在常規(guī)的壓力儲(chǔ)箱中要求的內(nèi)部加強(qiáng)裝置可以在這種燃料儲(chǔ)箱中被省卻。這就大大簡(jiǎn)化了用于根據(jù)本發(fā)明的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的燃料儲(chǔ)箱的生產(chǎn)。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于，這種燃料儲(chǔ)箱裝備有一個(gè)負(fù)壓限壓閥。通過這個(gè)分立的負(fù)壓限壓閥，燃料儲(chǔ)箱中的負(fù)壓就被限制到這個(gè)先前陳述的數(shù)值上。例如，環(huán)境空氣可以經(jīng)過這個(gè)分立的負(fù)壓限壓閥進(jìn)入燃料儲(chǔ)箱中，以便防止出現(xiàn)較大的負(fù)壓。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一個(gè)另外優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于這個(gè)燃料儲(chǔ)箱裝備有一個(gè)負(fù)壓保護(hù)閥裝置，這個(gè)負(fù)壓保護(hù)閥裝置防止在燃料儲(chǔ)箱中出現(xiàn)負(fù)壓。在這種情況中，這個(gè)負(fù)壓保護(hù)閥裝置被設(shè)計(jì)的方式為，在壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，使得在燃料儲(chǔ)箱中僅出現(xiàn)正壓或環(huán)境壓力。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一個(gè)另外優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于這個(gè)壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)包括一個(gè)由塑料或鋼板制成的常規(guī)的燃料儲(chǔ)箱。這使之可大大減小這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一個(gè)另外優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于這個(gè)燃料儲(chǔ)箱至少部分地被一種外部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)圍繞。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)本質(zhì)的方面，這個(gè)燃料儲(chǔ)箱僅通過一種外部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)而并不包括任何內(nèi)部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于這個(gè)燃料儲(chǔ)箱配有一個(gè)再生過濾器裝置。這個(gè)再生過濾器裝置優(yōu)選地包含一種活性碳過濾器材料，來自燃料儲(chǔ)箱中燃料蒸汽的碳?xì)浠衔锟梢耘c這種活性碳過濾器材料結(jié)合。

這種壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的一個(gè)另外優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的特征在于一個(gè)儲(chǔ)箱截止閥被連接在這個(gè)燃料儲(chǔ)箱與再生過濾器裝置之間。如要求的，燃料儲(chǔ)箱經(jīng)過這個(gè)儲(chǔ)箱截止閥而被連接到這個(gè)再生過濾器裝置上。

在一種用于運(yùn)行先前說明的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的方法中，上述目的實(shí)現(xiàn)可替代地或額外地是在于將燃料儲(chǔ)箱中的負(fù)壓限制為環(huán)境壓力加/減50百帕。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)本質(zhì)的方面，在壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，燃料儲(chǔ)箱僅被施加了正壓或環(huán)境壓力，并且若有可能僅被施加一個(gè)輕微的負(fù)壓。

在一種機(jī)動(dòng)車輛中，這種機(jī)動(dòng)車輛帶有一種支持結(jié)構(gòu)以及先前說明的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，這個(gè)壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)具體是按照先前說明的方法來運(yùn)行的，上述目的得以可替代地或額外地實(shí)現(xiàn)為這個(gè)支持結(jié)構(gòu)構(gòu)成了燃料儲(chǔ)箱的一個(gè)或所述外部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車輛的這個(gè)支持結(jié)構(gòu)還被稱作車身。這種車身優(yōu)選地是一種無骨架(monocoque)車身，如也被用在1級(jí)方程式中的。例如，由碳纖維以及鋁來形成的一種外殼構(gòu)造被稱為無骨架車身。

這種機(jī)動(dòng)車輛優(yōu)選地是一種混合動(dòng)力車輛，尤其是可以在電源系統(tǒng)的插座處充電的一種插入式的混合動(dòng)力車輛(Plug-In-Hybridfahrzeug)。

總之，本發(fā)明的目的通過下述1、8、9的特征實(shí)現(xiàn)，下述2-7以及10是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案。

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，該壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)帶有在一個(gè)負(fù)壓與一個(gè)正壓之間的一個(gè)壓差范圍內(nèi)運(yùn)行的一個(gè)燃料儲(chǔ)箱，其中，該負(fù)壓被限制為環(huán)境壓力加/減50百帕。

2.如前述1所述的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，其中，該燃料儲(chǔ)箱裝備有一個(gè)負(fù)壓限壓閥。

3.如前述之一所述的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，其中，該燃料儲(chǔ)箱裝備有一個(gè)負(fù)壓保護(hù)閥裝置，該負(fù)壓保護(hù)閥裝置防止在該燃料儲(chǔ)箱中出現(xiàn)一個(gè)負(fù)壓。

4.如前述之一所述的壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)，其中，該壓力儲(chǔ)箱系統(tǒng)包括由塑料或鋼板制成的一個(gè)常規(guī)的燃料儲(chǔ)箱。