[發明專利]具有高可靠性的混聯式混合動力總成

無效

• 申請號: 201110412548.3
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102490587A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 夏承鋼;孫江明;李川
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/28
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其包括：

發動機；

第一空氣壓縮機，其安裝在發動機上并由發動機驅動；

第一助力轉向油泵，其安裝在第一空氣壓縮機尾部并由發動機驅動；

第一電機，其包含至少兩個呈前后串列同軸配置和布置的第一電機模塊；

第一電機控制器，其包含至少兩個呈并聯配置和布置的第一逆變器模塊，分別用于控制第一電機的各第一電機模塊；

主離合器，其用于連接發動機和第一電機；

第二電機，其包含至少兩個呈前后串列同軸配置和布置的第二電機模塊；

第二電機控制器，其包含至少兩個呈并聯配置和布置的第二逆變器模塊，分別用于控制第二電機的各第二電機模塊；

第二空氣壓縮機，其外置于發動機；

第二助力轉向油泵，其外置于發動機；

第一電磁離合器，其用于控制第二電機的工作狀態；

第二電磁離合器，其用于控制第二空氣壓縮機的工作狀態；

第三電磁離合器，其用于控制第二助力轉向油泵的工作狀態；

第一皮帶輪系，其用于連接發動機和第二電機；

第二皮帶輪系，其用于連接第二電機、第二空氣壓縮機和第二助力轉向油泵；以及

蓄電裝置，其包含至少兩個呈并聯配置和布置的電源模塊。

2.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

第一電機與傳動軸相連接；以及

發動機通過主離合器、第一電機與傳動軸相連接。

3.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

第二電機通過第一電磁離合器、第一皮帶輪系與發動機相連接；

第二空氣壓縮機通過第二電磁離合器、第二皮帶輪系與第二電機相連接；以及

第二助力轉向油泵通過第三電磁離合器、第二皮帶輪系與第二電機相連接。

4.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

第一電機控制器的各第一逆變器模塊在直流側串聯一斷路裝置后并聯到母線電容上；以及

第二電機控制器的各第二逆變器模塊在直流側串聯一斷路裝置后并聯到母線電容上。

5.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

蓄電裝置的各電源模塊的正極連接在一起后與正極接觸器、預充接觸器和預充電阻相連接，其中預充接觸器和預充電阻串聯后與正極接觸器并聯，形成蓄電裝置的正極；以及

蓄電裝置的各電源模塊的負極分別串聯一負極接觸器后連接在一起，形成蓄電裝置的負極。

6.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

第一電機的部分第一電機模塊或第一電機控制器的部分第一逆變器模塊出現故障時，剩余的第一電機模塊或第一逆變器模塊能夠正常工作。

7.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

第二電機的部分第二電機模塊或第二電機控制器的部分第二逆變器模塊出現故障時，剩余的第二電機模塊或第二逆變器模塊能夠正常工作。

8.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

蓄電裝置的部分電源模塊出現故障時，剩余的電源模塊能夠正常工作。

9.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

具有純電動驅動模式和混合驅動模式；

在純電動驅動模式下，發動機、第一空氣壓縮機和第一轉向助力油泵不工作，主離合器和第一電磁離合器處于分離狀態，第二電磁離合器和第三電磁離合器接合，第二電機工作在電動模式下，通過第二皮帶輪系驅動第二空氣壓縮機和第二轉向助力油泵；以及

在混合驅動模式下，發動機工作，驅動第一空氣壓縮機和第一轉向助力油泵，第一電磁離合器接合，發動機通過第一皮帶輪系驅動第二電機，第二電機工作在發電模式下，第二電磁離合器和第三電磁離合器處于分離狀態，第二空氣壓縮機和第二轉向助力油泵不工作。

10.根據權利要求1所述的具有高可靠性的混聯式混合動力總成，其特征在于，

在純電動驅動模式或混合驅動模式下，第一電機的部分第一電機模塊或第一電機控制器的部分第一逆變器模塊出現故障時，剩余的第一電機模塊或第二逆變器模塊能夠正常工作，驅動車輛啟動及降額運行；

在純電動驅動模式或混合驅動模式下，蓄電裝置的部分電源模塊出現故障時，剩余的電源模塊能夠正常工作，驅動車輛啟動及降額運行；

在純電動驅動模式下，第二電機的部分第二電機模塊或第二電機控制器的部分第二逆變器件模塊出現故障時，剩余的第二電機模塊或第二逆變器模塊能夠正常工作，驅動第二空氣壓縮機和第二轉向助力油泵工作，第二電機或第二電機控制器出現故障完全不能工作時，自動切換到混合驅動模式，由發動機驅動第一空氣壓縮機和第一轉向助力油泵工作；以及

在混合驅動模式下，第二電機的部分第二電機模塊或第二電機控制器的部分第二逆變器模塊出現故障時，剩余的第二電機模塊或第二逆變器模塊能夠正常工作，提供降額發電。