[發明專利]公交車手拉式緊急車門開啟裝置

無效

• 申請號: 201110411213.X
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN102839885A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 徐秉朗
• 申請（專利權）人: 徐秉朗
• 主分類號: E05F11/54
• 分類號: E05F11/54;E05F1/00;E05F1/02;E05F1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置，目前，當公交車火警緊急情況時，由乘客持專設特制鐵錘砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途徑逃離現場，但老弱病殘孕婦幼就無法逃離。本發明當公交車火警緊急情況時，能手動開啟車門，老弱病殘孕婦幼和其他所有被捆人員都能迅速而順利的逃離現場。

背景技術

公知，目前公交車火警緊急情況時，由乘客持專設特制鐵錘砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途徑逃離現場，但老弱病殘婦孕幼就無法翻越窗口逃離現場。

發明內容

為了尋求目前公交車火警緊急情況無法開啟車門時，采用特制鐵錘砸碎玻璃逃離現場的方法和途徑，使老弱病殘孕婦幼無法逃離的不足，本發明推出一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置。它當公交車火警緊急情況時，無需砸碎玻璃翻越窗口，只要在緊急拉手上一拉，車門就會瞬間開啟。因而，老弱病殘孕婦幼和其它所有被捆人員都能在開啟的車門中迅速而順利的逃離現場。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：把公交車車門門軸上部位分成上下二段，其間加裝帶有撥叉機構的嵌入式聯合器。撥叉機構的撥叉柄上設緊急拉手，車門上系結重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧。嵌入式聯合器平時由穩定拉簧使車門上下二段門軸穩定的聯合著，由門機進行正常車門開關動作。當火警，車門無法打開時，只要拉下緊急拉手，嵌入式聯合器就會脫開，此時，重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧瞬間就會把車門自動打開。

帶有撥叉機構的嵌入式聯合器是由裝在上段門軸上鍵滑配的聯合器滑移套、裝在下段門軸上鍵過度配合的聯合器接合器和撥叉機構組成。頭部叉入聯合器滑移套槽中的撥叉與固定在車廂上的支撐鉸鏈，撥叉柄上裝穩定拉簧使常態時聯合器工作穩定。

重錘式車門開啟裝置由重錘、套管、拉束、滑輪等組成。拉束一頭系結在車門角上方(右扇車門系右角，左扇車門系左角)，另一頭系接設置在一邊套管中的重錘，中間設幾個換向滑輪。當門軸上嵌入式聯合器脫開時，拉束受重錘拉力自動把車門拉開。

開門彈簧套在下段門軸下部靠地腳處，其下端卡于車廂地板，上端卡在門軸孔中。使關閉車門時開門彈簧呈脹緊狀，當聯合器脫開時開門彈簧脹緊力釋放，就把車門自動打開。

本發明的有益效果是，當公交車火警緊急情況車門無法打開時，無需砸玻璃翻越窗口，只要拉下緊急拉手，車門就能自動開啟。這樣，老弱病殘婦孕幼和其它所有被捆人員能迅速而順利的逃離火災現場。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明

附圖說明

圖1是本發明車箱內車門正視圖。

圖2是圖1件號(6)大樣圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖1的B向局部視圖。

圖5是本發明的車箱內前視圖。

圖6是圖1件號(6-2)大樣圖。

圖中1.車門，2.鉸鏈，3.滑移銷，4.門機，5.門軸，5-1.下段門軸，5-2.上段門軸，6.帶有撥叉機構的嵌入式聯合器，6-1.聯合器滑移套，6-2.開門彈簧，6-3.聯合器接合器，6-4.鍵，6-5.撥叉，6-6.支撐，6-7.緊急拉手，6-8.穩定拉簧，7.拉束，8.重錘，9.套管，10.滑輪。

具體實施方法

在圖1中，車門(1)通過鉸鏈(2)與門軸(5)相連。門軸(5)上端與門機(4)連接處增設帶有撥叉機構的嵌入式聯合器(6)(參見圖2)。車門(1)角上滑移銷(3)卡在銷槽中，開閉門時它在銷槽中滑移。車門(1)另一角上系接重錘式車門開啟裝置的拉束(7)(參見圖4，圖5)/或在門軸(5)下部靠地腳處裝開門彈簧(6-2)。后者下端卡于車廂地板處，上端卡在門軸孔中，使在關閉車門時開門彈簧呈脹緊狀(參見圖6)。常態時，門機(4)通過帶有撥叉機構的嵌入式聯合器(6)帶動車門(1)進行正常開閉車門動作。火警，車門無法打開時，只要拉下緊急拉手(6-7)，帶有撥叉機構的嵌入式聯合器(6)就會脫開(參見圖2)。車門(1)就會被重錘式車門開啟裝置(參見圖4，圖5)/或開門彈簧(6-2)(參見圖6)，瞬間自動打開。

在圖2中，帶有撥叉機構的嵌入式聯合器(6)是由裝在上段門軸(5-2)上鍵(6-4)滑配的聯合器滑移套(6-1)、裝在下段門軸(5-1)上鍵(6-4)過度配合的聯合器接合器(6-3)和撥叉(6-5)組成。撥叉(6-5)與固定在車廂上的支撐(6-6)鉸鏈。前者頭部叉入聯合器滑移套(6-1)槽中，其柄部裝穩定拉簧(6-8)，使在常態時聯合器滑移套(6-1)與聯合器接合器(6-3)聯合穩定。