[發明專利]一種力補償離合器壓蓋總成

無效

• 申請號: 201110411109.0
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102434597A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 唐輝
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

?㈠技術領域：本發明涉及汽車零部件，是一種力補償離合器壓蓋總成。

㈡背景技術：目前汽車用離合器壓蓋總成主要由壓盤，膜片彈簧及離合器蓋組成，在現有技術中離合器蓋與膜片彈簧是采用3-6個鉚釘再配以上下壓簧裝配連接的；而壓盤與離合器蓋之間是采用傳動片及鉚釘裝配的，壓盤的驅動和升程功能是通過傳動片和鉚釘來實現的。現有的這種結構存在的問題是零件較多，裝配工藝繁瑣，成本較高；并且由于運輸過程中存在磕碰現象，難免會導致傳動片變形，另外裝車后工作一段時間隨著摩擦片的磨損，傳動片的穩定性變差，從而引起壓盤的升程損失增大，最終影響離合器的工作性能。

???另一方面，傳統離合器壓蓋總成在使用過程中，當摩擦片磨損時，壓盤會向左移動，膜片彈簧的變形將減少，在特征曲線上（如圖3所示）表現為工作點向前移動，可見在摩擦的最大磨損量范圍內，任一點的膜片彈簧壓緊力都大于新摩擦片時的工作壓緊力。膜片彈簧工作的壓緊力在設計離合器時是根據汽車負載需要和發動機轉矩大小而確定的，如果小了離合器會打滑，而大了對防止傳動系過載不利，所以膜片彈簧工作壓緊力的大小是保證離合器正常工作的重要指標。由于離合器的摩擦片在使用過程中不可避免地發生磨損，因而傳統膜片彈簧離合器在使用中實際工作力一直在變大，分離力的增大將會降低操縱的舒適性。對于裝有大功率發動機的中、重型汽車往往需要增加液力助力器，從而使離合器結構復雜化，制造成本增加。

㈢發明內容：本發明的目的就是要解決傳統離合器蓋總成零件較多，裝配工藝繁瑣，成本較高，傳動片容易變形，穩定性差，壓盤升程損失增大，以及膜片彈簧因摩擦片磨損，工作彈力不斷變大，影響操縱舒適性等問題，提供一種力補償離合器壓蓋總成。

本發明的具體方案是：針對現有的離合器壓蓋總成進行改進，它具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是：a.在離合器蓋上沖制有若干個向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺，而在離合器蓋上沖制有向下凸起的一圈間斷的環形凸臺，環形凸臺和上向凸臺分別頂住膜片彈簧的上下兩面，使膜片彈簧得以定位；b.采用至少三根傳動螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內圓邊具有向外的折邊，離合器蓋外部安裝有補償碟片彈簧，補償碟片彈簧的外圈上設計有與傳動螺栓一一對應的卡耳結構，卡耳結構卡裝在對應的傳動螺栓上，補償碟片彈簧的內圓端面頂在離合器蓋的折邊上，并且補償碟片彈簧與膜片彈簧反向安裝。

???本發明中所述離合器蓋上的環形凸臺與彎爪舌片上的上向凸臺處在同一直徑圓上。

???本發明中所述傳動螺栓是靠近壓盤內圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。

???本發明具有以下特點：

???1.本發明直接在離合器蓋上沖制彎爪舌片的上向凸臺和環形凸臺，兩凸臺把膜片彈簧上下兩面夾緊，省去了原有的鉚釘及壓簧，工藝簡化，零件減少，成本降低；

???2.傳統離合器采用的是傳動片，由于運輸過程存在磕碰，導致傳動片變形，另外裝車后隨著摩擦片磨損，傳動片的穩定性變差，這些因素都會引起壓盤的升程損失降低。本發明離合器壓蓋總成取消了傳動片的應用，采用補償碟片彈簧和螺栓（或鉚釘）共同組成離合器壓盤分離機構，由于補償彈簧的力穩定性好，載荷大，利用補償碟片彈簧驅動反力來實現壓盤升程能夠較好的解決傳動片的缺陷；

???3.在離合器分離和結合過程中，補償碟片彈簧始終對壓盤進行反作用，當摩擦片磨損△t后，結合狀態下，壓盤較初始位置向左移動△t，膜片彈簧變形量變小，根據膜片彈簧的負荷特性曲線可知，其壓緊力F1增大△F1，（特別地在分離過程中此時最大分離力也會變大，這樣會影響駕駛員的舒適性）。為了解決這個問題，補償碟片彈簧此時開始起作用，摩擦片磨損△t后壓盤向左移動△t位移，帶動傳動螺栓左移△t，傳動螺栓受力壓緊補償碟片彈簧，使之壓縮變形△t，由于補償碟片彈簧是一個碟形彈簧，它具有膜片彈簧相同的負荷特性，其補償力F2增加△F2，由于補償碟片彈簧對傳動螺栓的反作用力F2驅動著壓盤右移，壓盤在F2的作用下推動膜片彈簧大端，增大的壓緊力F1與增大的補償力F2方向相反（F1始終大于F2），而他們的增量△F1+△F2＝0，從而保證總壓緊力∑F＝F1+F2始終不變。參見圖4、圖5，同理在離合器分離過程中，在補償碟片彈簧的作用下能夠使膜片彈簧的總分離為∑P＝膜片彈簧分離力P1+補償碟片彈簧分離助力P2保持穩定，這樣就能更好的保證駕駛員踏板力穩定，滿足駕駛員舒適性要求，如圖6所示。因此即使摩擦片磨損到極限，該型自補償離合器性仍能保持初始狀態。

㈣附圖說明：