[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器的換檔控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110411077.4
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN102840322A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田炳昱
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/06
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張小文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明基本涉及一種自動(dòng)變速器的換檔控制方法，更特別地，涉及一種升檔時(shí)用于減輕換檔沖擊的技術(shù)。

背景技術(shù)

控制自動(dòng)變速器的最終目的是體現(xiàn)出順暢的換檔性能。在現(xiàn)有技術(shù)中，諸如變扭器的液壓傳動(dòng)裝置在確保這種順暢的換檔性能中起到重要的作用。

即，這種現(xiàn)有的變扭器自身吸收較大比例的振動(dòng)或沖擊，其中，振動(dòng)或沖擊是在換檔時(shí)由于扭矩中的變化而在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生的。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)順暢的換檔性能。

但是，在代替變扭器的電動(dòng)馬達(dá)通過剛性體連接于變速器的輸入軸的并行混合系統(tǒng)等中，不具有液壓離合器來物理吸收換檔時(shí)所產(chǎn)生的扭矩中的變化。因此，就是這種扭矩中的變化導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊，從而使換檔性能明顯地惡化。

特別地，在換檔過程的后期階段，通常在扭矩中產(chǎn)生急劇變化。在設(shè)有變扭器的現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下，變扭器的滑移操作吸收扭矩中多數(shù)的這種急劇變化，但是在不具有變扭器的系統(tǒng)的情況下，在換檔過程的后期階段，扭矩中的急劇變化是造成換檔性能惡化的原因。

例如，圖1示出了設(shè)有現(xiàn)有的變扭器的自動(dòng)變速器中從i檔升檔到i+1檔的情況。為了換檔而控制嚙合側(cè)液壓包括：在換檔的初始階段，在填充時(shí)間(fill?time)之后，以梯度(gradient)SL1升高液壓；并且當(dāng)梯度SL1達(dá)到同步點(diǎn)時(shí)，以大于梯度SL1的梯度SL2迅速升高液壓，從而完成換檔。在同步點(diǎn)，由于輸出軸和輸入軸之間所存在的速度和扭矩中的差異而產(chǎn)生沖擊。這種沖擊能夠被現(xiàn)有的變扭器吸收。但是，在不具有變扭器的系統(tǒng)的情況下，這種沖擊作為換檔沖擊恰恰被傳遞至傳動(dòng)系統(tǒng)，從而使車輛的換檔性能明顯地惡化。

公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種自動(dòng)變速器的換檔控制方法，其中通過使用液壓使摩擦元件嚙合和脫離而進(jìn)行換檔，并且該換檔控制方法配置為使得通過在換檔的后期階段減輕或者防止換檔沖擊的發(fā)生，從而增強(qiáng)了換檔性能，進(jìn)而提升了車輛的適銷性。

出于參考，本發(fā)明都不僅能夠應(yīng)用于設(shè)置有變扭器的現(xiàn)有通用自動(dòng)變速器，而且能夠應(yīng)用于通過使用液壓使摩擦元件嚙合和脫離而進(jìn)行換檔的所有類型的自動(dòng)變速器，無論變扭器是否存在。

自動(dòng)變速器的換檔控制方法可以包括：在升檔過程中檢測慣性區(qū)段(inertia?section)的端點(diǎn)；將在所述慣性區(qū)段的被檢測端點(diǎn)處施加于嚙合側(cè)摩擦元件的液壓瞬間降低；以預(yù)定的梯度升高被降低的液壓，直至達(dá)到同步點(diǎn)；并且當(dāng)達(dá)到所述同步點(diǎn)時(shí)將液壓瞬間升高。

所述在升檔過程中檢測慣性區(qū)段的端點(diǎn)包括：檢測這樣的時(shí)間點(diǎn)作為所述慣性區(qū)段的端點(diǎn)，在該時(shí)間點(diǎn)處輸入軸的轉(zhuǎn)速變得小于通過將輸出軸的轉(zhuǎn)速乘以目標(biāo)傳動(dòng)比并且將預(yù)定的轉(zhuǎn)速加上乘積的結(jié)果而獲得的值。

所述液壓的瞬間降低包括：將所述液壓瞬間降低到根據(jù)流體溫度和輸入軸扭矩的函數(shù)而確定的水平。

所述預(yù)定的梯度根據(jù)流體溫度和輸入軸扭矩的函數(shù)而確定。

在所述升檔的初始填充時(shí)間之后，在所述液壓的瞬間降低之前，施加于所述嚙合側(cè)摩擦元件的所述液壓以通過流體溫度和輸入軸扭矩的函數(shù)而確定的第一梯度升高，并且所述預(yù)定的梯度根據(jù)流體溫度和輸入軸扭矩的函數(shù)而確定，并且被設(shè)為小于所述第一梯度的第二梯度。

在所述升檔的初始填充時(shí)間之后，在所述液壓的瞬間降低之前，施加于所述嚙合側(cè)摩擦元件的所述液壓以通過流體溫度和輸入軸扭矩的函數(shù)而確定的第一梯度升高，并且所述液壓的瞬間升高包括：當(dāng)假設(shè)所述液壓以所述第一梯度升高到所述同步點(diǎn)時(shí)，將所述液壓瞬間升高到能夠達(dá)到的水平。在所述液壓的瞬間升高之后，以大于所述第一梯度的第三梯度升高所述液壓，從而完成所述升檔。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)變速器的換檔控制方法的曲線圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制方法的流程圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制方法的曲線圖，其中-P1(預(yù)設(shè)降低的壓力值)為流體溫度與渦輪扭矩的函數(shù)，∠B(壓力降低區(qū)段的梯度)為流體溫度與渦輪扭矩的函數(shù)，+P2(再壓程度)為假設(shè)沿著壓力梯度∠A達(dá)到同步點(diǎn)時(shí)的壓力。