[發明專利]一種廣轉角離合器從動盤總成

無效

• 申請號: 201110410906.7
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102537113A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 項輝
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16F15/133
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

㈠技術領域：本發明涉及汽車零部件，尤其是適用于汽車離合器中的一種廣轉角離合器從動盤總成。

㈡背景技術：離合器從動盤總成是離合器中的重要組成部件，現有的干摩擦式離合器從動盤總成具有盤芯，盤芯上裝有預減振結構，預減振結構的左側裝有從動盤，從動盤上安裝有波形片，波形片上裝有摩擦片，在預減振結構的右側，裝有盤轂盤、止動阻尼片、碟簧、預減振阻尼片、預減振碟簧，以及減振盤，在從動盤、盤轂盤、減振盤上開有至少3組彈簧窗，（三個盤上、下對應為一組），每組彈簧窗中安裝有一對套裝的內、外減振彈簧。在現有技術中，從動盤總成的止動工作是由鋼制止動銷和盤轂盤的碰撞來完成的，存在一定的噪音。特別是現有的離合器從動盤總成受結構限制，其正向扭轉角度一般為15-21°，反向扭轉角度一般為10-15°，這種小范圍的扭轉角度，在離合器工作時，容易使汽車傳動系統中的傳動部件在怠速和加速時產生抖動，敲擊異響及刺耳噪音，影響乘車舒適性。

㈢發明內容：本發明的目的就是要解決現有干摩擦式離合器從動盤總成工作時有噪音，其扭轉角范圍較小，容易使傳動系統工作時產生噪音，影響乘車舒適性的問題，提供一種廣轉角離合器從動盤總成。

本發明的具體方案是：針對現有的干摩擦式離合器從動盤總成進行改進，它具有盤芯，盤芯上裝有預減振結構，預減振結構的左側裝有從動盤，從動盤上安裝有波形片，波形片上裝有摩擦片，在預減振結構的右側，裝有盤轂盤、止動阻尼片、碟簧、預減振阻尼片、預減振碟簧，以及減振盤，在從動盤、盤轂盤、減振盤上開有至少3組彈簧窗，每組彈簧窗中安裝有一對套裝的內、外減振彈簧，其特征是：a.在每組彈簧窗中位于內、外減振彈簧的兩端各裝有一個塑料彈簧座，該塑料彈簧座包括有柱體和尾座兩部份組成，每個彈簧座上的柱體是扦裝在內減振彈簧中；b.在從動盤與減振盤之間采用至少三個扁平鉚釘連接，且扁平鉚釘在徑向上讓開盤轂盤布置。

本發明中所述的裝在盤芯上的預減振結構，包括有一個圓形塑料底盤，和一個預減振盤轂盤，塑料底盤的中部開有與盤芯配合安裝的通孔，塑料底盤的周邊向一側起有一圈外擋邊，在外擋邊內壁上均布有4-6個止擋凸臺，兩兩止擋凸臺之間形成彈簧安裝位，安裝有預減振彈簧，且在每個彈簧安裝位內側設計有一段內擋邊；在塑料底盤上對應每個止擋凸臺設計有擋塊，擋塊與止擋凸臺之間有間距形成插槽；所述預減振盤轂盤對應每個插槽設計舌片，每個舌片上設計有鉤爪，鉤爪扦裝在對應的扦槽中。當然本發明還可以采用現有的各種預減振結構。

本發明中在預減振結構的塑料底盤上，靠每個彈簧安裝位內側設有一個凸柱，每個凸柱上裝有橡膠套。

本發明中在塑料底盤的彈簧安裝位上安裝的預減振彈簧為弧形彈簧。

本發明中由于采用了塑料彈簧座，在對彈簧起到限位作用的同時，還可代替普通離合器靠止動銷和盤轂盤撞擊來止動的作用，當減振彈簧壓縮至一定量的時候，兩個彈簧座先接觸，起到止動效果：同時由于為兩塑料件撞擊止動，比普通離合器的鐵件撞擊止動撞擊聲更小、強度更好；并且將預減振彈簧設置為弧形彈簧具有隨扭轉角度的增大，角剛度隨之增大的特性（自主調節角剛度和阻力值），在整車怠速時可起到更好地減振和降噪效果；同時，由于本發明采用塑料彈簧座止動（原止動銷和盤轂盤止動，考慮盤轂盤的強度要求，其運動窗口不能過大，影響了減振彈簧的壓縮量范圍）及弧形預減振彈簧使扭轉角范圍增大，正向扭轉角度可達到42°，反向扭轉角度可達到28°。廣轉角離合器能夠有效的消除汽車傳動系統中由于發動機激勵振源頻率與傳動系統固有頻率相同而共振產生的振動，減小離合器對發動機脈動扭振的傳遞，降低振動引起的變速器、差速器等傳動部件在怠速和加速時產生的抖動、敲擊異響及刺耳噪音，提高乘車舒適性。

本發明中還采用了新型預減振結構，即采用一個塑料底盤代替原來的預減振從動盤和預減振盤以及阻尼片三個零件，因此結構簡化，零件減少，制造成本降低，工作噪音更小。

本發明設計巧妙，結構簡化，制造成本低，大扭轉角，噪音減少，提高了乘車的舒適性。

㈣附圖說明：

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是預減振結構主視圖；

圖4是預減振結構左剖視圖；

圖5是塑料底盤結構主視圖；

圖6是圖5的B-B剖視圖；

圖7是預減振結構中的弧形預減振彈簧主視圖；

圖8是塑料彈簧座的主視圖；

圖9是塑料彈簧座的左視圖。