[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架牽引裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110410819.1
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102963386A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘敏;楚永平;周睿;金偉;門永林;楊澤迎;龍章華;王日藝;王志
• 申請（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置，屬軌道車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

Metropolis系列轉(zhuǎn)向架都采用了牽引橡膠堆式的牽引裝置，該裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁中心，可以實現(xiàn)防過充和整體起吊的功能。如圖1-3所示，該裝置包括牽引中心銷1、牽引中心座2、防過充止擋3、牽引橡膠堆4、提升墊5、提升墊緊固螺栓6，防過充螺栓10。牽引中心銷通過螺栓連接到車體上，當車體起吊時，帶動牽引中心銷和牽引中心座，最終由安裝在牽引中心座上的防過充螺栓支撐轉(zhuǎn)向架上的防過充止擋將整個轉(zhuǎn)向架提吊起來。如圖2所示，牽引中心座2有兩個凸臺11用于安裝防過充螺栓10，由于轉(zhuǎn)向架上兩個防過充止擋3阻擋，牽引中心座只能從轉(zhuǎn)向架的下方放到轉(zhuǎn)向架中心，而在現(xiàn)場生產(chǎn)中，由于在轉(zhuǎn)向架下方不好操作，一般采用翻轉(zhuǎn)胎將轉(zhuǎn)向架上下倒置，從上往下（即是從轉(zhuǎn)向架的下面往上）將牽引中心座2放入轉(zhuǎn)向架中心。可見這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架牽引裝置在轉(zhuǎn)向架組裝時，必須采用構(gòu)架翻轉(zhuǎn)胎將構(gòu)架置于反位，組裝工藝比較復雜，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置，在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，不改變與轉(zhuǎn)向架其他零部件接口的前提下，對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使牽引裝置可以在不反轉(zhuǎn)構(gòu)架的情況下進行組裝，從而取消構(gòu)架反位組裝工序，簡化組裝工藝，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向架牽引裝置，組成包括：牽引中心銷、牽引中心座、牽引橡膠堆、防過充止擋、提升墊，其特征在于：還具有固定于提升墊下方的吊墊，所述吊墊外徑大于防過充止擋的間隔距離，所述牽引中心座的最大寬度小于防過充止擋的間隔距離，所述防過充止擋設(shè)置于轉(zhuǎn)向架牽引裝置安裝孔壁的中下位置，所述吊墊與充止擋配合實現(xiàn)起吊。

進一步的，吊墊通過起吊墊緊固螺栓與提升墊固定，所述吊墊緊固螺栓從下而上的擰入吊墊和提升墊，所述吊墊下表面與吊墊緊固螺栓頭部上表面之間設(shè)有調(diào)整墊。

更進一步的，所述提升墊通過提升墊緊固螺栓與牽引中心銷和牽引中心座緊固為一體。

本轉(zhuǎn)向架牽引裝置的安裝方法包括以下步驟：

第一步、從上往下將牽引中心座放入轉(zhuǎn)向架牽引裝置安裝孔；?

第二步、牽引中心銷放入牽引中心座內(nèi)；

第三步、從下方將提升墊靠住牽引中心座的下表面；

第四步、用提升墊緊固螺栓將提升墊、牽引中心座、牽引中心銷緊固連接；

第五步、從下方將吊墊靠住提升墊的下表面；

第六步、用吊墊緊固螺栓將吊墊與提升墊緊固連接。

進一步的，在第六步中，首先在吊墊緊固螺栓的螺柱上套調(diào)整墊，然后再安裝吊墊緊固螺栓。

牽引中心座是在原型的基礎(chǔ)上進行了改進，去掉了原來兩側(cè)的凸臺，與其他零部件的接口沒有改動。當車體起吊時，帶動牽引中心銷、牽引中心座一起起吊，而起吊墊通過起吊墊緊固螺栓和提升墊緊固在一起，提升墊又通過提升墊緊固螺栓與牽引中心銷和牽引中心座緊固在一起，最終由起吊墊支撐轉(zhuǎn)向架上的防過充止擋將整個轉(zhuǎn)向架提吊起來。起吊墊下面的調(diào)整墊可用于調(diào)整起吊墊與過充止擋之間的間隙。

通過改變牽引中心座結(jié)構(gòu)以及構(gòu)架橫梁上止擋的位置，使得牽引中心座可以從橫梁上方放入橫梁中心。本裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計思路簡單，應(yīng)用方便，可以提高生產(chǎn)組裝效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，可廣泛地運用到軌道車輛領(lǐng)域。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1為現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架牽引裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架牽引裝置爆炸圖。

圖3為圖2的組裝示意圖。

圖4為本轉(zhuǎn)向架牽引裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本轉(zhuǎn)向架牽引裝置爆炸圖。

圖6為圖5的組裝示意圖。

具體實施方式

本實施例的轉(zhuǎn)向架牽引裝置，如圖3-5所示，組成包括：牽引中心銷1、牽引中心座2、牽引橡膠堆4、防過充止擋3、提升墊5，其還具有固定于提升墊5下方的吊墊7，吊墊7外徑大于防過充止擋3的間隔距離，所述牽引中心座2的最大寬度小于防過充止擋3的間隔距離，所述防過充止擋3設(shè)置于轉(zhuǎn)向架牽引裝置安裝孔壁的中下位置，所述吊墊7與充止擋3配合實現(xiàn)起吊。吊墊7通過起吊墊緊固螺栓9與提升墊5固定，所述吊墊緊固螺栓9從下而上的擰入吊墊7和提升墊5，所述吊墊7下表面與吊墊緊固螺栓9頭部上表面之間設(shè)有調(diào)整墊8。提升墊5通過提升墊緊固螺栓6與牽引中心銷1和牽引中心座2緊固為一體。

本實施例轉(zhuǎn)向架牽引裝置的安裝方法，包括以下步驟：