[發(fā)明專利]一種夾緊裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110410617.7
• 申請(qǐng)日: 2011-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN102528506A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊伯成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊伯成
• 主分類號(hào): B23Q3/12
• 分類號(hào): B23Q3/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其與一種裝夾工件的夾緊裝置有關(guān)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)中，用彈簧夾頭裝夾工件的夾緊裝置應(yīng)用非常廣泛，彈簧夾頭一般為內(nèi)漲，這種夾緊裝置在自動(dòng)車床上使用得非常多，用于快速裝夾工件，提高生產(chǎn)效率，而在夾緊工件過程中，如彈簧夾頭、支承等外表面有鐵屑或工件有毛刺等情況時(shí)，工件的裝夾定位就會(huì)不準(zhǔn)確，會(huì)造成工件批量報(bào)廢，彈簧夾頭等零件的損傷等，增加成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要解決上述現(xiàn)有的各種不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理、裝夾不良時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行提示報(bào)警的夾緊裝置，為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種夾緊裝置，包括彈簧夾頭，其特征是：支承固定連接在夾頭座上，彈簧夾頭穿過支承的內(nèi)腔螺紋連接在夾頭座上，卡盤座固定連接在夾頭座上，螺母固定連接在夾頭座的中空內(nèi)腔內(nèi)，拉緊螺釘套裝于螺母的中空內(nèi)腔內(nèi)，拉緊螺桿穿過彈簧夾頭的內(nèi)腔螺紋連接在拉緊螺釘上，在卡盤座的另一端設(shè)置有進(jìn)氣套，頂桿穿過進(jìn)氣套和卡盤座的中空內(nèi)腔螺紋連接在螺母上；卡盤座、夾頭座均設(shè)置有互相連通的長(zhǎng)槽，用于通過壓縮空氣。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本發(fā)明還包括以下附加技術(shù)特征：

所述的卡盤座的內(nèi)腔內(nèi)鑲嵌有銅套，適合于頂桿頻繁退進(jìn)，不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。

所述的進(jìn)氣套上有互相連接的長(zhǎng)槽，減少了壓縮空氣的浪費(fèi)。

所述的支承為可更換的結(jié)構(gòu)，其一為長(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，另一種為固定的端蓋結(jié)構(gòu)；

當(dāng)需要?dú)鈩?dòng)檢測(cè)時(shí)，就用長(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，如為粗加工時(shí)，無需氣動(dòng)檢測(cè)，就用端蓋結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明使用時(shí)，進(jìn)氣套固定連接在自動(dòng)車床上，工件安裝于彈簧夾頭的外表面，并緊靠支承的端面，頂桿另一端連接到動(dòng)力源（回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)氣缸等裝置），由動(dòng)力源拉動(dòng)頂桿作軸向移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力源將頂桿向動(dòng)力源方向拉時(shí)，頂桿帶動(dòng)拉緊螺釘及拉緊螺桿向動(dòng)力源方向移動(dòng)使彈簧夾頭漲開，夾緊工件；反之當(dāng)動(dòng)力源將頂桿向彈簧夾頭方向推時(shí)，彈簧夾頭復(fù)位，松開工件。當(dāng)工件裝夾不良時(shí)，從進(jìn)氣套進(jìn)入的壓縮空氣，流經(jīng)卡盤座、夾頭座到支承的端面自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)并提示報(bào)警。?

使用本發(fā)明可以達(dá)到以下有益效果：因本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊合理，支承軸向伸出距離短，剛性好，各相關(guān)零件間有壓縮空氣流入，減少了附著的鐵屑等，提高了裝夾精度，且當(dāng)裝夾不良時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)提示報(bào)警，保證了工件的裝夾精度，減少了因裝夾問題引起的工件報(bào)廢和機(jī)床零部件的損傷；又支承為可更換的結(jié)構(gòu)，既能進(jìn)行裝夾不良檢測(cè)，又可以不進(jìn)行檢測(cè)，擴(kuò)大了使用范圍，大大降低了生產(chǎn)成本。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明包括彈簧夾頭1，支承10固定連接在夾頭座9上，彈簧夾頭1穿過支承10的內(nèi)腔螺紋連接在夾頭座9上，卡盤座8固定連接在夾頭座9上，螺母4固定連接在夾頭座9的中空內(nèi)腔內(nèi)，拉緊螺釘3套裝于螺母4的中空內(nèi)腔內(nèi)，拉緊螺桿2穿過彈簧夾頭1的內(nèi)腔螺紋連接在拉緊螺釘3上，在卡盤座8的另一端設(shè)置有進(jìn)氣套7，頂桿6穿過進(jìn)氣套7和卡盤座8的中空內(nèi)腔螺紋連接在螺母4上；卡盤座8、夾頭座9、支承10上均設(shè)置有互相連通的長(zhǎng)槽，用于通過壓縮空氣；卡盤座8的內(nèi)腔內(nèi)鑲嵌有銅套5，適合于頂桿6頻繁退進(jìn)，不易磨損，使用壽命長(zhǎng)；進(jìn)氣套7上有互相連接的長(zhǎng)槽，減少了壓縮空氣的浪費(fèi)；支承10為可更換的結(jié)構(gòu)，其一為長(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，另一種為固定的端蓋結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要?dú)鈩?dòng)檢測(cè)時(shí)，就用長(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，如為粗加工時(shí)，無需氣動(dòng)檢測(cè)，就用端蓋結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明使用時(shí)，進(jìn)氣套7固定連接在自動(dòng)車床上，工件安裝于彈簧夾頭1的外表面，并緊靠支承10的端面，頂桿6另一端連接到動(dòng)力源（回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)氣缸等裝置），由動(dòng)力源拉動(dòng)頂桿6作軸向移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力源將頂桿6向動(dòng)力源方向拉時(shí)，頂桿6帶動(dòng)拉緊螺釘3及拉緊螺桿2向動(dòng)力源方向移動(dòng)使彈簧夾頭1漲開，夾緊工件；反之當(dāng)動(dòng)力源將頂桿6向彈簧夾頭1方向推時(shí)，彈簧夾頭1復(fù)位，松開工件。當(dāng)工件裝夾不良時(shí)，從進(jìn)氣套7進(jìn)入的壓縮空氣，流經(jīng)卡盤座8、夾頭座9到支承10的端面自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)并提示報(bào)警。