[發明專利]一種內燃機及其挺柱機構

有效

• 申請號: 201110410535.2
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN103161537A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 黃猛;辛強之;陳山;范崇華;張震;高先理;劉毅;劉云浩
• 申請（專利權）人: 淄博柴油機總公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，更具體地說，涉及一種內燃機，本發明還涉及一種上述內燃機的挺柱機構。

背景技術

挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿(或氣門桿)，并承受凸輪軸旋轉時所施加的側向力。挺柱機構在內燃機的工作過程中起著控制氣體進出氣缸和適時噴油等作用。

請參考附圖1，圖1為現有技術中的一種挺柱機構的結構示意圖。該挺柱機構分為液壓挺柱和氣門挺柱，兩者均包括滾輪101、滾輪襯套102、滾輪銷103和挺柱104。但是，液壓挺柱的挺柱104中通過鎖緊螺母105連接有高壓油泵的柱塞，通過控制柱塞的位置來控制內燃機的噴油。氣門挺柱通過設置在挺柱104上的頂頭106與推桿107球面鉸接，該推桿107的頂部設置有用于連接球頭座的推桿頂塊108。

請參考附圖2，圖2為具有圖1中的挺柱機構的內燃機中的氣門挺柱的配氣機構示意圖，該配氣機構包括凸輪軸201、挺柱機構202、推桿203、搖臂組件204、氣門205；當氣缸的工作循環需要將氣門205打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構驅動凸輪軸201旋轉，使凸輪軸201上的凸輪的凸起部分通過挺柱機構202、推桿203、球頭座推動搖臂組件204擺轉，搖臂組件204的另一端便向下推開氣門205，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱機構202以后，便逐漸減小了對挺柱機構202的推力，氣門205在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關閉?；钊?06在壓縮空氣和做功行程中，氣門205在彈簧張力的作用下嚴密關閉。

請參考附圖3，圖3為具有圖1中的挺柱機構的內燃機中的液壓挺柱的燃油供給系統的結構示意圖，該燃油供給系統包括：凸輪軸301、挺柱機構302、高壓油泵307和噴油器；高壓油泵307通過柱塞與挺柱機構302相連接，當挺柱機構302被凸輪軸301上的凸輪的凸起部分推舉向上時，柱塞也跟著上移，此時柱塞對高壓油泵307施加一個壓力，當壓力夠大時，將高壓油泵307中的燃油壓入到與其出油口相連的噴油器，以使噴油器完成噴油。

但是現有技術中的挺柱機構和搖臂組件分別位于機體和氣缸蓋上，安裝非常復雜，當挺柱機構出現故障需要更換時，拆卸比較困難，不便于挺柱機構的更換。

綜上所述，如何提供一種內燃機，以實現當其挺柱機構出現故障需要更換時，拆卸容易，便于更換，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種內燃機，以實現當其挺柱機構出現故障需要更換時，拆卸容易，便于更換。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種內燃機，包括：

設置有滑道的氣缸蓋；

設置在所述滑道內的噴油側挺柱機構和進氣或排氣側挺柱機構；

所述噴油側挺柱機構和進氣或排氣側挺柱機構均包括：

設有潤滑油通道，且與所述滑道相配合的挺柱，所述挺柱的側壁上設置有沿其軸線方向延伸的凹槽，

設置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸，

套設在所述定位軸的外側且能沿其軸線旋轉的滾輪；還包括：

套設在所述挺柱上，且設置有定位條的卡簧，所述定位條與所述凹槽相配合，且所述卡簧通過張緊力與所述滑道貼合。

優選的，上述內燃機中，所述噴油側挺柱機構的頂端連接有第一推桿，該第一推桿與所述噴油側挺柱機構的連接處形成球面鉸接，且所述第一推桿的頂端與第一搖臂組件的一個自由端相鉸接，該第一搖臂組件以其中間位置為支點，具有兩個自由端；所述第一搖臂組件的另一個自由端連接有將油泵和噴嘴合成一體的泵噴嘴。

優選的，上述內燃機中，所述挺柱的頂端還設置有用于球面鉸接所述噴油側挺柱機構與所述第一推桿，或所述進氣或排氣側挺柱機構與所述內燃機的第二推桿用的頂頭。

優選的，上述內燃機中，所述頂頭的中心處設置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱的頂端位于所述頂頭的底端位置處設置有與所述通孔相連通的儲油孔。

優選的，上述內燃機中，所述內燃機的進氣或排氣側的氣門個數均為2，所述氣門通過氣門座與所述內燃機的第二搖臂組件相連接，兩個所述氣門分別位于所述氣門座的兩端。

本發明還提供了一種挺柱機構，包括：

設有潤滑油通道的挺柱；

設置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸；

套設在所述定位軸的外側且能沿其軸線旋轉的滾輪；