[發(fā)明專利]一種報廢汽車拆解線的上線系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110410450.4
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102556215A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽韋爾汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及報廢汽車拆解系統(tǒng)，具體地說，本發(fā)明涉及一種報廢汽車拆解線的上線系統(tǒng)，用于將報廢汽車移載至拆解平臺上進行后續(xù)拆解工作。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車的產(chǎn)量和保有量的持續(xù)增長，報廢汽車的數(shù)量也在持續(xù)增長，而現(xiàn)有的報廢汽車拆解線，是通過人工操作將報廢汽車移載至拆解線的前拆平臺上開始進行拆解，由于是人工操作，導(dǎo)致存在著自動化程度低、操作步驟繁瑣、上線工作效率低和車身定位不精確的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供移載上線工作效率高的報廢汽車拆解線的上線系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種報廢汽車拆解線的上線系統(tǒng)，包括存車平臺、叉車、高架吊具以及PLC模塊，高架吊具包括懸置高架和設(shè)在懸置高架上的移載吊具，移載吊具在懸置高架上滑行，移載吊具與PLC模塊連接，存車平臺設(shè)在懸置高架的下方，叉車搬運報廢汽車至存車平臺上，移載吊具抓取存車平臺上的報廢汽車輸送至拆解線的前拆平臺上。

所述移載吊具包括在所述懸置高架上滑行的自行小車和與自行小車連接的抱臂，自行小車與所述PLC模塊連接，在PLC模塊的控制下，抱臂張開抓取所述存車平臺上的報廢汽車。

所述懸置高架懸掛連接在車間內(nèi)的高空桁架上。

所述存車平臺設(shè)在車間地面上，在車間地面上設(shè)有朝向存車平臺方向引導(dǎo)所述叉車的固定導(dǎo)向裝置。

所述固定導(dǎo)向裝置為設(shè)在所述車間地面上的位于所述叉車的兩側(cè)的側(cè)導(dǎo)軌。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，全部機械化操作，報廢汽車上線工作效率高，操作簡單，生產(chǎn)線自動化程度高，增加生產(chǎn)工藝的可靠性，而且通過存車平臺讓此工段工作的叉車工人有充足的工作時間，減低叉車工人的工作難度；設(shè)置固定導(dǎo)向裝置主要引導(dǎo)叉車車輪運行軌跡，使叉車上的報廢汽車能正確的放置在存車平臺上，便于報廢汽車準(zhǔn)確的被輸送至前拆平臺上。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的叉車將報廢汽車運送至存車平臺上的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、存車平臺；2、移載吊具；3、懸置高架；4、高空桁架；5、前拆平臺；6、叉車；7、自行小車；8、抱臂。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種報廢汽車拆解線的上線系統(tǒng)，為報廢汽車拆解線的起始工段。上線系統(tǒng)包括存車平臺1、叉車6、高架吊具以及PLC模塊，高架吊具包括懸置高架3和設(shè)在懸置高架3上的移載吊具2，移載吊具2在懸置高架3上滑行，移載吊具2與PLC模塊連接，存車平臺1設(shè)在懸置高架3的下方，叉車6搬運報廢汽車至存車平臺1上，移載吊具2抓取存車平臺1上的報廢汽車輸送至拆解線的前拆平臺5上。移載吊具2包括在懸置高架3上滑行的自行小車7和與自行小車7連接的抱臂8，自行小車7與PLC模塊連接，自行小車7上設(shè)有由PLC模塊的控制的驅(qū)動抱臂8張開的電機，在PLC模塊控制下，電機經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動抱臂8張開抓取存車平臺1上的報廢汽車，PLC模塊給自行小車7信號，然后自行小車7在懸置高架3上的橫梁滑軌上滑行，將報廢汽車運送至前拆平臺5上，之后返回重新抓取下一臺報廢汽車。本發(fā)明上線系統(tǒng)全部機械化操作，報廢汽車上線工作效率高，操作簡單，生產(chǎn)線自動化程度高，增加生產(chǎn)工藝的可靠性，而且通過存車平臺1讓此工段工作的叉車6工人有充足的工作時間，減低叉車6工人的工作難度；

如圖1和圖2所示，懸置高架3懸掛連接在車間內(nèi)的高空桁架4上。

如圖1和圖2所示，存車平臺1是設(shè)在車間地面上，在車間地面上還設(shè)有朝向存車平臺1方向引導(dǎo)叉車6的固定導(dǎo)向裝置，叉車6沿報廢汽車車長的方向橫向插入報廢汽車下部，固定導(dǎo)向裝置可以為設(shè)在車間地面上的位于叉車6的兩側(cè)的側(cè)導(dǎo)軌，叉車6在兩側(cè)導(dǎo)軌之間運行，固定導(dǎo)向裝置也可以為直接在車間地面上開設(shè)的引導(dǎo)叉車6車輪的地槽。設(shè)置固定導(dǎo)向裝置主要引導(dǎo)叉車6車輪運行軌跡，使叉車6上的報廢汽車能正確的放置在存車平臺1上，便于報廢汽車準(zhǔn)確的被輸送至前拆平臺5上。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。