[發明專利]一種能垂直起降汽車飛機

無效

• 申請號: 201110410303.7
• 申請日: 2011-12-10
• 公開（公告）號: CN102490560A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 林志興
• 申請（專利權）人: 林志興
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車飛機技術領域，特別涉及一種能垂直起降汽車飛機的設計和制造。

背景技術

隨著國民經濟快速的發展，人們生活水平日益提高，購置汽車的人們越來越多，道路交通很不通暢，嚴重地影響人們的生活和工作。研制汽車飛機向空中開辟一條道路，能減輕地面道路交通的壓力，對現實社會具有重大意義。專利申請號為：99119836.0，公開一種“直升汽車飛機”，其設有前翼、頂翼和水平尾翼三個翼面。該專利申請動力機械傳動比較復雜，容易出現機械事故。本發明研制一種機械傳動簡單、機械事故少，操作方便的一種能垂直起降汽車飛機，將會得到人們的歡迎。

發明內容

本發明的目的是提供一種能垂直起降汽車飛機，以克服目前汽車飛機存在的不足。

為了實現上述的目的，本發明提供的一種能垂直起降汽車飛機，包括機身1、輪子2、發動機3、水平舵8和轉向舵9，具本技術方案：所述的發動機3設在機頭上，發動機的轉軸與設置的高壓風機風葉4相連；所述的機身1設置有高壓環形風管5；所述的風機風葉4的外殼與高壓環形風管5相含接；在該高壓環形風管5兩邊的前后分別設有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風推動管6；在該高壓環形風管5兩邊的前后和中部還分別設置有開口向下的小排風推動管7；所述的開口向下的大排風推動管6和小排風推動管7可以控制向前或向后擺動，調節風力推動的方向。

采用上述措施的本發明具有結構簡單、容易制造、成本低廉和操作方便的優點。

附圖說明

圖1是本發明的主視示意圖；

圖2是本發明的仰視示意圖；

圖3是本發明的左視示意圖。

下面結合附圖對本發明再進一步詳細的說明。

具體實施方式

參考圖1、圖2，圖1是本發明的主視示意圖，圖2是本發明的仰視示意圖，從圖1和圖2中知道本發明的結構，包括機身1、輪子2、發動機3、水平舵8和轉向舵9，具體實施方式：該發動機3設在機頭上，發動機的轉軸與設置的高壓風機風葉4相連；該機身1設置有高壓環形風管5；該風機風葉4的外殼與高壓環形風管5相含接；在該高壓環形風管5兩邊的前后分別設有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風推動管6；在該高壓環形風管5兩邊的前后和中部還分別設置有開口向下的小排風推動管7；該開口向下的大排風推動管6和小排風推動管7可以控制向前或向后擺動，調節風力推動的方向。

參考圖3，圖3是本發明的左視示意圖，從圖3中可看出本發明左視的結構，前面中間是高壓風機風葉4，該機身1設置的高壓環形風管5是在機身1的兩邊。在機頭兩側分別設有開口向外的大排風推動管6。

本發明的工作原理：

一.在地面行駛時，先將機尾部大排風推動管6打開，其它的大排風推動管6和小排風推動管7控制關閉或半關閉狀態。然后起動發動機3，迫使高壓風通過高壓環形風管5至尾部大排風推動管6，產生推動力使汽車飛機行駛。該左右兩邊的前輪子2與汽車的前輪相似，一般情況時是直線行駛，轉動方向盤或機頭受到外力時，也可以轉變方向。若需要左轉彎時，打開機頭右側的大排風推動管6，若需要右轉彎時，打開機頭左側面的大排風推動管6或使用方向盤進行左右轉彎。

二.垂直起飛時，先將尾部大排風推動管6關閉，打開高壓環形風管5的兩邊前后大排風推動管6，然后起動發動機3，迫使高壓風通過高壓環形風管5至開口向下大排風推動管6，產生向上推動力，使飛機垂直起飛。

三.水平飛行時，當飛機上升到一定高度時，即時打開尾部大排風推動管6，然后再將向下的大排風推動管6緩慢向后擺動，使飛機達到水平飛行狀態，并調節機尾的水平舵8達到水平飛行。如果飛機左右兩邊不平衡時，利用兩邊的小排風推動管7進行調節即可。比如飛機向左邊傾斜時，可以打開左邊的小排風推動管7或調節水平舵8達到平衡飛行。水平飛行左右轉彎時，可通過高壓環形風管5兩邊開口向外大排風推動管6或轉向舵9實現左右轉彎。

四.飛機降落時，先關閉飛機尾部的大排風推動管6，然后將飛機發動油門慢慢關小或控制前后、兩邊大排風推動管6的排風量，使風的推動力小于飛機的重，飛機就慢慢降下來。

本發明是一種汽車飛機，機身(車身)長度可為3.5-4.5米，寬度可為1.8-2.4米。機身采用鋁合金或輕型材料做成。發動機采用功率為120-300馬力，并配置相應的高壓風機的風葉。