[發明專利]城軌車輛車門控制方法

有效

• 申請號: 201110410193.4
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102979396A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 呂紅強;陳美霞;奚華峰;張軍賢;肖和平
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

1.一種城軌車輛車門控制方法，其通過機車微機控制監視系統實現車門釋放控制、開門控制以及關門控制，其特征在于：

當滿足A1至A4條件中的任意一個時，網絡控制器激活車門釋放信號并發送給所有車門控制器：

A1——司機室激活，且車輛處于洗車模式；

A2——司機室激活，列車自動控制系統正常，且列車自動控制系統給出釋放信號；

A3——司機室激活，車門旁路開關在旁路位，且第一、第二零速繼電器和子系統發送來的速度信號中至少有兩個判定列車處于零速狀態；

A4——司機室激活，列車自動保護系統開關在隔離位時，且第一、第二零速繼電器和子系統發送來的速度信號中至少有兩個判定列車處于零速狀態；

當滿足B1至B2條件中的任意一個時，網絡控制器激活開門指令并發送到相應側的車門控制器：

B1——司機室激活，列車自動保護系統開關在隔離位，司機按下開門按鈕給出開門指令，且此時列車的關門指令未激活；

B2——司機室激活，列車自動控制系統、列車自動駕駛系統均正常，司機按下開門按鈕給出開門指令，且此時列車的關門指令未激活；

當滿足C1至C3條件中的任意一個時，網絡控制器激活關門指令并發送到相應側的車門控制器：

C1——司機室激活，且司機室關門按鈕激活；

C2——司機室激活，且第一、第二零速繼電器和子系統發送來的速度信號中至少有兩個判定列車處于非零速狀態；

C3——司機室激活，列車自動控制系統、列車自動駕駛系統均正常，且列車自動控制系統給出關門信號。