[發明專利]一種粉料運輸車

無效

• 申請號: 201110410062.6
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102491017A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 袁永盛;劉斌;張博
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B65D88/72
• 分類號: B65D88/72
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種粉料運輸車。

背景技術

一種粉料運輸車，包括專用汽車底盤、罐體、管路系統和自動卸貨裝置等部分。

粉料運輸車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用，可節約大量包裝材料和裝卸勞動。

請參考圖1，圖1為一種典型的粉料運輸車的結構示意圖。

所述粉料運輸車罐體的料倉可以為單倉、雙倉或多倉。每個所述料倉被分為上下兩部分，上面空間為物料室，下面空間為氣室。所述物料室底部與所述氣室之間具有V型的多孔板4，所述多孔板4上具有帆布3，所述多孔板4與滑料板1共同劃分所述料倉。所述料倉的吸料口2位于所述物料室的最低處，所述氣室被具有通氣孔的隔板5分割成大氣室8和小氣室9，所述小氣室9位于所述吸料口2下方。所述料倉的進氣管7的進氣口位于所述大氣室9。

所述粉料運輸車的卸料是利用空氣壓縮機，將壓縮空氣經所述進氣管7輸送到所述料倉下部的氣室，所述大氣室8與所述小氣室9為相通的，所述氣室內的氣體通過多孔板進入所述物料室，使整個所述料倉的氣壓升高。在壓力氣流的作用下，所述物料室內的粉料將處于流態化，當所述料倉內的壓力達到額定值時，打開控制所述吸料口2的卸料閥，流態化的物料即通過所述吸料口2的管道卸出，從而達到卸料的目的。

典型的粉料運輸車的進氣管7的進氣口位于所述大氣室8內；所述吸料口2位于所述V形多孔板4的最低處，并且其下方是所述小氣室9；由于所述氣室和多孔板4的結構，容易在所述吸料口2處堆積粉料，造成粉料殘留。

因此，如何降低粉料運輸車卸料后的粉料殘留，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種粉料運輸車，該粉料運輸車卸料后具有很少的粉料殘留。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種粉料運輸車，包括至少一個料倉，所述料倉由透氣部件分為物料室和氣室，所述物料室位于所述氣室上方，所述透氣部件上方具有吸料口，所述氣室被隔板分為大氣室和小氣室，所述小氣室位于所述吸料口下方，所述大氣室和所述小氣室均具有進氣管。

優選地，所述小氣室的所述進氣管的進氣口位于所述吸料口的正下方。

優選地，所述進氣管的管路上具有開關閥門。

優選地，所述開關閥門為球閥。

優選地，所述小氣室的所述進氣管為二次進氣管。

優選地，所述透氣部件為多孔板和位于所述多孔板上的帆布。

優選地，所述隔板具有通氣孔，所述通氣孔處設有從所述大氣室到所述小氣室的單向進氣裝置。

優選地，所述單向進氣裝置為閥門。

優選地，所述單向進氣裝置為面積大于所述通氣孔的擋板，所述擋板位于所述小氣室內，其鉸接在所述隔板上，并遮蓋所述通氣孔。

優選地，所述通氣孔為圓形，所述擋板為四邊形，所述擋板的一邊鉸接在所述通氣孔上方。

本發明提供了一種粉料運輸車，包括至少一個料倉，所述料倉由透氣部件分為物料室和氣室，所述物料室位于所述氣室上方，所述透氣部件上方具有吸料口，所述氣室被隔板分為大氣室和小氣室，所述小氣室位于所述吸料口下方，所述大氣室和所述小氣室均具有進氣管。

所述大氣室和所述小氣室的進氣管通氣時，氣體可以通過所述透氣部件進入所述物料室，隨著進氣量的增加，所述物料室內的氣壓逐漸增大，并逐漸使得所述物料室內的粉料趨于流態化，此時開啟所述吸料口，流態化的所述粉料即通過所述吸料口卸料。

所述小氣室的進氣管在卸料即將完畢時開啟，能夠使所述小氣室內氣流和氣壓增大，進而使得所述小氣室上方所述吸料口附近的殘余粉料易于流態化，可以避免所述氣室內出現氣流不均勻的現象，易于使殘余粉料流態化，所述粉料運輸車卸料后具有很少的物料殘留。

一種方式中，所述小氣室的所述進氣管的進氣口位于所述吸料口的正下方。

由于所述小氣室氣壓與氣流下降，導致所述吸料口處易堆積殘余粉料，則所述小氣室內進氣管可以有針對性的增加所述小氣室內的氣壓與氣流，使所述吸料口處殘余的粉料流化。

另一種方式中，所述進氣管的管路上具有開關閥門。

所述進氣管由所述開關閥門控制，各所述進氣管的開關閥門可以聯動，也可以分別控制。

進一步的方式中，所述開關閥門為球閥。

所述開關閥門可以為球閥，也可以為其他能夠對管路進行開關的閥門。