[發明專利]電動車速度檢測裝置

無效

• 申請號: 201110409362.2
• 申請日: 2011-12-10
• 公開（公告）號: CN102495227A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 張擁軍
• 申請（專利權）人: 常州永旭車輛配件廠
• 主分類號: G01P3/487
• 分類號: G01P3/487;B62J99/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明涉及一種檢測裝置，特別是一種電動車的速度檢測裝置。

背景技術

電動車在行駛的過程中需要及時的將電動車的速度顯示在儀表上，便于駕駛者了解當前電動車的行駛速度，這樣可以對電動車進行更好的操控。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種結構簡單的電動車速度自動檢測裝置。

為解決上述的技術問題，本發明的電動車速度檢測裝置包括設置在車輪上的磁體和固定在車架上與磁體相對應的霍爾傳感器；所述霍爾傳感器與單片機的輸入端相連接；所述單片機的輸出端與放大電路的輸入端相連接，所述放大電路的輸出端與速度顯示儀表相連接。

所述放大電路為兩級放大電路，第一級放大電路的輸出端與第二級放大電路的輸入端相連接。

所述放大電路的輸出端與速度顯示儀表相連接為放大電路的輸出端與設置在磁場中的扭簧相連接；所述扭簧與速度顯示儀表的指針相連接。

采用上述結構后，電動車行駛過程中，車輪每轉一圈，車架上的霍爾傳感器經過車輪上的磁體時會產生輸出電壓，此時單片機就會計數，得到電動車單位時間內轉過的圈數就可以計算出電動車的行駛速度。將速度值按電壓傳輸給磁場中的扭簧，扭簧帶動速度顯示儀表的指針轉動，就可以將電動車的速度顯示出來。整個裝置結構簡單，可以自動顯示電動車的行駛速度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明電動車速度檢測裝置的電路原理圖。

圖中：1為霍爾傳感器，2為單片機，3為第一三極管，4為第二三極管，5為扭簧，6為速度顯示儀表指針

具體實施方式

如圖1所示的電動車速度檢測裝置，包括設置在車輪上的磁體和固定在車架上與磁體相對應的霍爾傳感器1，在電動車行駛的過程中，車輪每轉過一圈，霍爾傳感器1就會經過磁體一次，經過一次霍爾傳感器1就會產生一次輸出電壓。所述霍爾傳感器1與單片機2的輸入端相連接，霍爾傳感器1將產生的輸出電壓傳輸給單片機2，在單位時間內單片機2會對霍爾傳感器1產生輸出電壓次數進行計數，這樣就可以得到單位時間內車輪轉過的圈數。用所得單位時間車輪轉過的圈數乘以車輪的周長就可以得到單位時間內行駛的距離，即電動車的速度。所述單片機2的輸出端與放大電路的輸入端相連接，單片機2將所得到的速度值轉化為相應的電壓值輸出。由于輸出電壓值較小，所以需要將輸出電壓經放大電路放大。所述放大電路為兩級放大電路，第一級放大電路的輸出端與第二級放大電路的輸入端相連接，第一級放大電路和第二級放大電路分別為第一三極管3和第二三極管4。第一三極管3和第二三極管4的集電極相連，第一三極管3的發射極與第二三極管4的基極相連接，這樣就形成了一個二級放大電路，可以將單片機2的輸出電壓進一步的放大。

所述放大電路的輸出端與速度顯示儀表相連接。所述放大電路的輸出端與速度顯示儀表相連接為放大電路的輸出端與設置在磁場中的扭簧5相連接，單片機2的輸出電壓經放大電路放大后流過磁場中的扭簧5，會對扭簧5產生一定的作用力，所述扭簧5與速度顯示儀表的指針6相連接。單片機2輸出的放大電壓對扭簧5產生的作用力使得扭簧5帶著速度顯示儀表的指針6發生轉動，達到顯示速度的目的。單片機2的輸出電壓越大，對扭簧5產生的作用力也就越大，速度顯示儀表的指針6轉動的幅度也就越大，這樣單片機2的輸出電壓與速度顯示儀表的指針6轉動幅度就形成了對應的關系，而單片機2的輸出電壓與電動車的速度之間存在對應的關系，這樣電動車的速度與速度顯示儀表的指針6轉動幅度之間就存在間接的對應關系，速度顯示儀表的指針就可以很好的顯示電動車的速度了。