[發明專利]天然氣燃料燃氣輪機干式低排放燃燒室

有效

• 申請號: 201110409184.3
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102393028A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 李名家;冉軍輝;師蓓蓓;任艷平;王俊;武萍;王永貴;李東明;潘宏偉;俞世康
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 劉同恩

1.一種天然氣燃料燃氣輪機干式低排放燃燒室，所述燃燒室包括燃燒室外殼(1)和燃燒室內殼(2)，管路支架(3)、第一供氣總管(9)、第二供氣總管(10)、十六個火焰筒(4)、十六個法蘭(7)、十六個第一供氣支管(11)和十六個第二供氣支管(12)，燃燒室內殼(2)設置在燃燒室外殼(1)中，燃燒室外殼(1)與燃燒室內殼(2)之間的腔體為燃氣室(5)，十六個火焰筒(4)沿同一圓周均布設置在燃氣室(5)中，其特征在于：所述燃燒室還包括兩個點火器(14)、十六個燃氣噴嘴(6)和十六個擴壓器(8)，每個火焰筒(4)的進氣端與一個燃氣噴嘴(6)連接，每個燃氣噴嘴(6)通過一個法蘭(7)安裝在燃氣室(5)的進氣端，每個火焰筒(4)的出氣端設置在燃氣室(5)的出氣端處，燃燒室內殼(2)的末端設有燃氣出口(13)，擴壓器(8)的一端安裝在燃氣出口(13)處，每個第一供氣支管(11)的進氣端與第一供氣總管(9)連接，每個第一供氣支管(11)的出氣端與其對應的燃氣噴嘴(6)上的第一氣路接頭(6-3)連接，每個第二供氣支管(12)的進氣端與第二供氣總管(10)連接，每個第二供氣支管(12)的出氣端與其對應的燃氣噴嘴(6)上的第二氣路接頭(6-4)連接，第一供氣總管(9)和第二供氣總管(10)均安裝在管路支架(3)上，兩個點火器(14)均安裝在燃燒室外殼(1)上，所述燃氣噴嘴(6)由噴嘴殼體(6-1)、杯形件(6-2)、第一氣路接頭(6-3)、第二氣路接頭(6-4)、弓形夾(6-5)、徑向旋流器(6-6)、壓出器(6-7)、套圈(6-8)、第一壓緊件(6-9)和第二壓緊件(6-10)組成，噴嘴殼體(6-1)內設有第一氣路(6-1-1)和第二氣路(6-1-2)，噴嘴殼體(6-1)內且位于第二氣路(6-1-2)的上方設有進氣通孔(6-1-3)，徑向旋流器(6-6)的進氣端與噴嘴殼體(6-1)的出氣端連接，套圈(6-8)的進氣端與徑向旋流器(6-6)的出氣端連接，第一壓緊件(6-9)與套圈(6-8)的出氣端連接，杯形件(6-2)設置在第一壓緊件(6-9)的內腔中，且杯形件(6-2)的外壁與徑向旋流器(6-6)連接，第二壓緊件(6-10)設置在杯形件(6-2)和徑向旋流器(6-6)的內腔中，壓出器(6-7)的進氣端設置在出氣通孔(6-1-3)內，壓出器(6-7)的出氣端設置在第二壓緊件(6-10)的內腔中，弓形夾(6-5)設置在噴嘴殼體(6-1)與徑向旋流器(6-6)連接處的外壁上，且弓形夾(6-5)與其對應的徑向旋流器(6-6)外壁之間形成第一環形腔(6-6-1)，徑向旋流器(6-6)上設有與第二氣路(6-1-2)相通的第二環形腔(6-6-2)，徑向旋流器(6-6)上設有通氣孔(6-6-3)和進氣腔(6-6-4)，且通氣孔(6-6-3)與第二環形腔(6-6-2)相通，進氣腔(6-6-4)與通氣孔(6-6-3)相通，徑向旋流器(6-6)的進氣端葉片(6-6-5)上設有數個第一過氣小孔(6-6-6)，徑向旋流器(6-6)的出氣端葉片(6-6-7)上設有數個第二過氣小孔(6-6-8)，第一氣路接頭(6-3)安裝在第一氣路(6-1-1)的進口處，第二氣路接頭(6-4)安裝在第二氣路(6-1-2)的進口處。

2.根據權利要求1所述天然氣燃料燃氣輪機干式低排放燃燒室，其特征在于：每個火焰筒(4)的中心線(N-N)與發動機中心線(O-O)之間的安裝角(α)為8°38′。

3.根據權利要求1或2所述天然氣燃料燃氣輪機干式低排放燃燒室，其特征在于：所述第一氣路(6-1-1)與第二氣路(6-1-2)平行設置，且所述第一氣路(6-1-1)位于燃燒室內殼(2)一側。