[發明專利]一種窄軌距鐵路車輛轉向架

無效

• 申請號: 201110408526.X
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102514584A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 祝笈;羅漢江;李亨利;鄧濤;王云貴
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/06
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種窄軌距鐵路車輛轉向架，包括輪對(1)、側架(2)、減振裝置(3)、搖枕(5)和制動裝置(6)，輪對(1)通過滾動軸承裝置(7)與側架(2)滾動聯接，其特征在于：側架(2)通過中央懸掛(4)與搖枕(5)構成轉向架主體結構；雙作用彈性旁承(8)安放于搖枕旁承盒內，搖枕旁承盒與搖枕(5)鑄為一體。

2.根據權利要求1所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述雙作用彈性旁承(8)包括旁承裝置和滾子裝置；旁承裝置包括置于旁承座(14)中的彈性旁承體(15)和旁承磨耗板(16)；滾子裝置包括設置于旁承座(14)前部的滾子(17)和滾子軸(18)；滾子(17)上端面低于旁承磨耗板(16)上表面。

3.根據權利要求1或2所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述減振裝置(3)采用控制型轉向架常摩擦減振器；包括提供正壓力的減振彈簧(11)、產生橫向分力的斜楔(12)和與斜楔(12)立面產生摩擦作用衰減車振動的側架立柱磨耗板(13)。

4.根據權利要求3所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述中央懸掛(4)由圓柱鋼彈簧組組成，每個彈簧組包括兩級剛度的承載外簧(9)和承載內簧(10)，承載外簧高于承載內簧。

5.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述中央懸掛(4)由5組包括承載外簧(9)和承載內簧(10)的彈簧組組成。

6.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述斜楔(12)中空，減振彈簧(11)一端與搖枕(5)連接，一端嵌入斜楔(12)中空腔；斜楔(12)有斜面摩擦副(a)和立面摩擦副(b)。

7.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述旁承座(14)有“U”形槽，彈性旁承體(15)通過旁承座(14)“U”形槽底部凸起限位固定在“U”形槽中；彈性旁承體(15)上部嵌入“n”形壓板(21)中，“n”形壓板(21)兩端面分別通過端面彈性體(20)與旁承座(14)“U”形槽兩側壁接觸；旁承磨耗板(16)位于“n”形壓板(21)上方。

8.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述減振裝置(3)有4組，分別位于搖枕(5)兩端與側架(2)聯接位兩側。

9.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述雙作用彈性旁承(8)有2組，分別位于搖枕(5)兩端與側架(2)聯接位內側。

10.根據權利要求4所述的窄軌距鐵路車輛轉向架，其特征在于：所述轉向架采用18t軸重，軌距為1067mm。