[發明專利]燃驅壓縮機組監控裝置無效
| 申請號: | 201110406300.6 | 申請日: | 2011-12-08 |
| 公開(公告)號: | CN102425558A | 公開(公告)日: | 2012-04-25 |
| 發明(設計)人: | 金曉濱;張學忍;林楓;李偉順;王元龍;于濤;鄒斐;韋煒;王琳;張時瑞;劉克大;李明家;師蓓蓓;范柏;楊永波;張震宇 | 申請(專利權)人: | 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所 |
| 主分類號: | F04D27/00 | 分類號: | F04D27/00 |
| 代理公司: | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人: | 牟永林 |
| 地址: | 150036 黑龍江*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓縮 機組 監控 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種監控裝置,特別涉及一種燃驅壓縮機組監控裝置。
背景技術
燃氣輪機在天然氣輸氣管道上作為壓縮機的動力裝置,已經占據了絕對統治的地位。燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉,將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械,是一種旋轉葉輪式熱力發動機。由于燃氣輪機能直接把燃氣的內能轉化為以轉動形式輸出機械功,因而具有比其他類型的熱機更簡單的結構,更小的體積和重量,而且比較容易對其熱力過程實現自動控制。
目前,壓縮機組及其監控系統的的控制器只有一個,如果該控制器出現問題,整個監控裝置也會癱瘓。
發明內容
本發明的目的是為了解決傳統燃驅壓縮機組監控系統核心控制裝置的單控制器出現故障時,監控系統癱瘓的問題,提供一種燃驅壓縮機組監控裝置。
本發明的燃驅壓縮機組監控裝置,它包括上位計算機、交換機、控制器、第一通訊模塊、控制總線、I/O模塊組、安全柵,它還包括第二通訊模塊、冗余設置的控制器;
上位計算機的信號輸入輸出端通過交換機與第一通訊模塊的第一信號輸入輸出端和第二通訊模塊的第一信號輸入輸出端連接,控制器的信號輸入輸出端與第一通訊模塊的第二信號輸入輸出端連接,冗余設置的控制器的信號輸入輸出端與第二通訊模塊的第二信號輸入輸出端連接,第一通訊模塊的第三信號輸入輸出端和第二通訊模塊的第三信號輸入輸出端通過控制總線與第一I/O模塊的第一信號輸入輸出端、第二I/O模塊的第一信號輸入輸出端、…、第nI/O模塊的第一信號輸入輸出端連接;
第一I/O模塊的第二信號輸入輸出端與安全柵的第一信號輸入輸出端連接,第二I/O模塊的第二信號輸入輸出端與安全柵的第二信號輸入輸出端連接,…,第nI/O模塊的第二信號輸入輸出端與安全柵的第n信號輸入輸出端連接;所述n為9。
本發明的優點在于冗余設置了另一個控制器及通信模塊,出現故障時,支持冗余設置的控制器及網絡通信自動完成切換,避免了監控系統的癱瘓,提高了燃壓縮機組及其監控系統的安全性。
附圖說明
圖1是本發明的整體結構示意圖。
具體實施方式
具體實施方式一:結合圖1說明本實施方式,本發明的燃驅壓縮機組監控裝置,它包括上位計算機1、交換機2、控制器3、第一通訊模塊4、控制總線5、I/O模塊組6、安全柵7,它還包括第二通訊模塊8、冗余設置的控制器9;
上位計算機1的信號輸入輸出端通過交換機2與第一通訊模塊4的第一信號輸入輸出端和第二通訊模塊8的第一信號輸入輸出端連接,控制器3的信號輸入輸出端與第一通訊模塊4的第二信號輸入輸出端連接,冗余設置的控制器9的信號輸入輸出端與第二通訊模塊8的第二信號輸入輸出端連接,
第一通訊模塊4的第三信號輸入輸出端和第二通訊模塊8的第三信號輸入輸出端通過控制總線5與第一I/O模塊6-1的第一信號輸入輸出端、第二I/O模塊6-2的第一信號輸入輸出端、…、第nI/O模塊6-n的第一信號輸入輸出端連接;
第一I/O模塊6-1的第二信號輸入輸出端與安全柵7的第一信號輸入輸出端連接,第二I/O模塊6-2的第二信號輸入輸出端與安全柵7的第二信號輸入輸出端連接,…,第nI/O模塊6-n的第二信號輸入輸出端與安全柵7的第n信號輸入輸出端連接;所述n為9。
被監控對象10包括潤滑油系統10-1、燃料處理系統10-2、馬達控制中心10-3、燃氣輪機10-4、燃氣輪機箱體10-5、壓縮機10-6、ESD安全系統10-7、機械狀態監測系統10-8和站控制系統10-9;
潤滑油系統10-1的信號輸入輸出端與安全柵7的第10信號輸入輸出端連接,燃料處理系統10-2的信號輸入輸出端與安全柵7的第11信號輸入輸出端連接,馬達控制中心10-3的信號輸入輸出端與安全柵7的第12信號輸入輸出端連接,燃氣輪機10-4的信號輸入輸出端與安全柵7的第13信號輸入輸出端連接,燃氣輪機箱體10-5的信號輸入輸出端與安全柵7的第14信號輸入輸出端連接,壓縮機10-6的信號輸入輸出端與安全柵7的第15信號輸入輸出端連接,ESD安全系統10-7的信號輸入輸出端與安全柵7的第16信號輸入輸出端連接,機械狀態監測系統10-8的信號輸入輸出端與安全柵7的第17信號輸入輸出端連接;站控制系統10-9的第一信號輸入輸出端與安全柵7的第18信號輸入輸出端連接,站控制系統10-9的第二信號輸入輸出端通過局域網與交換機連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國船舶重工集團公司第七〇三研究所,未經中國船舶重工集團公司第七〇三研究所許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110406300.6/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





