[發明專利]開關控制的變阻尼油氣懸掛缸

無效

• 申請號: 201110404727.2
• 申請日: 2011-11-26
• 公開（公告）號: CN102434528A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 王曉磊;宋晗;王逢全;高利軍;孟有平;楊軍;孔令新;狄志紅;賈占軍;張曉峰;張公偉;張小峰;裴潔;王怡然
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 莊英菊

技術領域

本發明涉及一種可變阻尼油氣懸掛缸，屬于非公路礦用自卸車領域。

背景技術

為了使車輛具有良好的行駛平順性和操縱穩定性，空車行駛時懸掛缸的行程和剛度較小，要求有較低的阻尼；而當車輛滿載時，懸掛缸的行程和剛度都較大，要求有較高的阻尼；但目前市場上銷售和使用的傳統非公路礦用自卸車油氣懸掛缸，阻尼都是確定不變的，其大小是由活塞桿上的阻尼孔的形式、直徑和數量決定的；傳統的定阻尼油氣懸掛缸無法滿足汽車空載和滿載時不同阻尼的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、緊湊，控制方便、可靠，能夠滿足非公路礦用自卸車空載和滿載不同阻尼特性要求的、緩沖性能好的可變阻尼油氣懸掛缸。

技術解決方案：

本發明包括：活塞桿、缸筒、活塞，活塞與缸筒內壁及活塞桿外壁圍成的環狀空間為內部緩沖腔；缸筒上設有上油孔和下油孔，上油孔與活塞上部液壓油箱相通，下油孔與內部緩沖腔連通，上油孔和下油孔通過外置油道連接，外置油道上設有調節流孔及電磁閥，外置油道上、調節流孔和電磁閥在缸筒的行程范圍形成外部緩沖腔，電磁閥與控制開關連接。

當車輛空載時，駕駛員按下控制開關，電磁閥控制外置油道打開，外部緩沖腔與內部緩沖腔同時起作用；阻尼孔數量增多，汽車獲得較小的阻尼；當車輛滿載時，駕駛員關閉控制開關，電磁閥控制外置油道關閉，只有內部緩沖腔起作用；阻尼孔數量減少，汽車獲得較大的阻尼。調節流孔的大小可根據油氣懸掛系統對外部緩沖腔阻尼大小的要求進行調節，以達到最佳的行駛平順性和操縱穩定。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

本發明活塞桿1上套有活塞4，活塞4上部裝有液壓油5，液壓油5的油層上面充有干燥的氮氣6，活塞4與缸筒2內壁及活塞桿1外壁圍成一個環狀空間，稱為內部緩沖腔，內部緩沖腔內也充滿了液壓油5，活塞桿1上設多個徑向固定阻尼孔7，在其中的兩個對稱定值阻尼孔7內裝有單向閥3。缸筒2上設有上油孔和下油孔，上油孔與活塞4上部液壓油箱相通，下油孔與內部緩沖腔連通，上油孔和下油孔通過外置油道11連接，外置油道11上設有調節流孔10及電磁閥9，外置油道1、調節流孔10和電磁閥9在缸筒2的行程范圍形成外部緩沖腔，電磁閥9與控制開關8通過導線連接。調節流孔10的大小可根據油氣懸掛系統對外部緩沖腔阻尼大小的要求進行調節。

本發明控制開關8設置在駕駛室內，在車輛空載時，駕駛員按下控制開關8，控制電磁閥9開啟，外部緩沖腔開啟，外置油道11與內部緩沖腔連通。當車輛遇到跌簸時，活塞桿1受力伸出，在壓縮氮氣的推動下向外運動；內部緩行腔中的液壓油，通過活塞桿1上的多個徑向定值阻尼孔7作為通道進入活塞桿1的內腔；外置油道11中的液壓油，通過調節流孔10的阻尼孔也進入活塞桿1的內腔。由于內、外緩沖腔同時開啟，阻尼孔數量增多，汽車獲得較小的阻尼。

當車輛滿載時，駕駛員關閉控制開關8，控制電磁閥9關閉，外部緩沖腔關閉，外置油道11與內部緩沖腔斷開。當車輛遇到跌簸時，活塞桿1受力伸出，在壓縮氮氣的推動下向外運動；內部緩行腔中的液壓油，通過活塞桿1上的多個徑向定值阻尼孔7作為通道進入活塞桿1的內腔。由于僅內部緩沖腔開啟，阻尼孔數量減少，汽車獲得較大的阻尼。

本發明通過控制開關8控制外部緩沖腔在不同工況下接通與關閉，實現在不同工況下懸掛缸阻尼的變化，以實現最佳的行駛平順性和操縱穩定性。