[發明專利]一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置

在審

• 申請號: 201110404250.8
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103144706A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 朱玉國
• 申請（專利權）人: 天津海州科工貿有限公司;朱玉國
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置，包括：車輛即車身梁上的裝配位以及與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述車梁的裝配位上具有鎖控裝置裝配固定，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機構組成，其中鎖控機構包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷設計；在與車梁裝配時，所述鎖控機構的鎖栓軸桿與車梯架上的“防回搬柄”平橫或非平橫對應設置。

2.一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置，包括：車梁上的裝配位、連接機板與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述車梁的裝配位上具有連接機板裝配，所述連接機板上具有鎖控裝置結合裝配，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機構組成，其中鎖控機構包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷設計；在與車梁裝配時，所述鎖控機構的鎖栓軸桿與車梯架上的“防回搬柄”平橫或非平橫對應設置。

3.一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置，包括：連接機板以及與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述連接機板具有鎖控裝置裝配固定，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機構組成，其中鎖控機構包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷設計；而且，所述連接機板上的鎖控機構即鎖栓軸桿乃與車梁裝配的車梯架上“防回搬柄”平橫或非平橫對應設置。

4.一種如權利要求1，2，3所述的一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置，包括：鎖控裝置即鎖基與其鎖控機構，其特征在于所述鎖基中設有鎖控機構裝配，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷組成；所述鎖栓軸桿在鎖基中設置，一頭露在鎖基外為把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基的孔口處作進出移動；在鎖栓軸桿的軸節與軸桿形成的徑臺部位具有止動銷觸頂設置，所述徑臺除了用于止動銷觸頂卡動外，還起到阻擋即套在鎖栓軸桿上的彈簧設計；所述彈簧一端與徑臺即軸節相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的臺階孔壁上；所述止動銷的一頭與徑臺觸頂，另一頭被彈簧即壓力彈簧摁壓即觸頂。

5.根據權利要求1，2，3所述一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置，其特征在于所述鎖基分別具有鎖體獨立型、鎖體與副鎖體結合型。

6.一種對車踢架橫向止動的控鎖裝置包括：鎖基、鎖控機構，其特征在于所述鎖基由鎖體與副鎖體結合構成，所述鎖體與副鎖體即鎖基中具有鎖控機構設置，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成；所述鎖體與副鎖體即鎖基具有平橫或非平橫的軸向橫孔開過，其中設有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯在軸向橫孔孔口處為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設計則在在鎖體或副鎖體的軸向橫孔孔口處作出進移動；所述鎖栓軸桿上即對應軸向橫孔與止動銷暗孔相交開通的部位，具有軸節與軸桿形成的徑臺設計，所述徑臺既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設計，也用于止動銷對其徑臺卡住的提動設計；所述彈簧即壓力彈簧套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向橫孔內的鎖體臺階孔壁上；所述鎖基中對應鎖栓軸桿的徑臺部位，與軸向橫孔相交或錯位相交具有止動銷暗孔開通或開過；所述止動銷在止動銷暗孔中設置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓頂或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺上下作上下提動設計；所述鎖基的正面或任意適合部位，切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔開通或相交穿過，或者所述鎖芯孔也可在止動銷暗孔一旁非相交開設，其中置有鎖芯控制機關裝配，以此對止動銷暗孔中的止動銷起到提動設計；所述鎖芯孔無論與止動銷暗孔相交開通或非相交開設，在其適合鎖芯控制機關與止動銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述鎖芯控制機關具有撥動即驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動即驅動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅動即撥動連動機構設計。