[發明專利]二沖程自由活塞內燃機

有效

• 申請號: 201110402878.4
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103147854A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 陳新;左朝鳳;夏迎松;李傳友;陳立新
• 申請（專利權）人: 優華勞斯汽車系統（上海）有限公司
• 主分類號: F02B71/04
• 分類號: F02B71/04;F02B75/28
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，包括安裝在一軸上第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸具有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞在所述第一氣缸內做反向往復移動，所述第二氣缸具有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞在所述第二氣缸內做反向往復移動，所述第一氣缸的第一活塞和所述第二氣缸的第二活塞通過第一連桿連接，所述第二氣缸的第二活塞和所述第二氣缸的第一活塞通過第二連桿連接，所述第一連桿和所述第二連桿將運動能量轉化至一能量轉化器，至少第一氣缸或第二氣缸中的一個連接有燃料供給；所述第一氣缸和所述第二氣缸的至少一個具有上止點和下止點，兩排進氣口靠近于所述上止點的進氣口平面，兩排氣口靠近于所述下止點，所述進氣口平面與所述第一氣缸外的送風口連接，所述進氣口平面與所述第二氣缸外的送風口連接。

2.根據權利要求1所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述燃料供給為一噴油嘴，使得汽油直接注入所述第一氣缸的進氣口平面和所述第二氣缸的進氣口平面。

3.根據權利要求1所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述燃料供應至少連接有一化油器。

4.根據權利要求1所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述第一氣缸和所述第二氣缸至少連接有一充氣機，為所述第一氣缸的進氣口和所述第二氣缸的進氣口供應空氣。

5.根據權利要求1所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述第一氣缸和所述第二氣缸分別具有排氣口，一催化轉換器與所述第一氣缸和所述第二氣缸的排氣口相通。

6.根據權利要求5所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述催化轉換器為NOx催化轉換器，所述催化轉換器與一攪拌裝置連接。

7.根據權利要求6所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述第一氣缸和所述第二氣缸中的廢氣在所述攪拌裝置中混合，并通過一廢氣渦輪傳輸至一氧化型催化轉換器。

8.根據權利要求5所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，所述催化轉換器為三元催化轉換器。

9.根據權利要求1所述二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，還包括用于檢測所述第一氣缸第一活塞和第二活塞位置、移動和速度信息的第一傳感器和第二傳感器，并且所述第一傳感器和所述第二傳感器與一控制器連接，所述控制器基于所述第一傳感器和所述第二傳感器檢測的信息控制操作引擎。

10.一種二沖程自由活塞內燃機，其特征在于，包括安裝在一軸上第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸具有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞在所述第一氣缸內做反向往復移動，所述第二氣缸具有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞在所述第二氣缸內做反向往復移動，所述第一氣缸的第一活塞和所述第二氣缸的第二活塞通過第一連桿連接，所述第二氣缸的第二活塞和所述第二氣缸的第一活塞通過第二連桿連接，所述第一連桿和所述第二連桿將運動能量轉化至一能量轉化器，至少第一氣缸或第二氣缸中的一個連接有燃料供給；所述第一氣缸和所述第二氣缸的至少一個具有上止點和下止點，兩排進氣口靠近于所述上止點的進氣口平面，兩排氣口靠近于所述下止點，所述進氣口平面與所述第一氣缸外的送風口連接，所述進氣口平面與所述第二氣缸外的送風口連接，內燃機工作時，打開所述第一氣缸的第一排進氣口，再打開第一氣缸的第二排進氣口，使得所述燃料供給的燃料和空氣進入。